看着川流不息的车流，只感叹生活变化太快。那物流运输业和以前相比较有什么变化吗？变化大了、变化太大了、变化不是一般的大！夸张了吧，难不成真的是重要的事情非得说三遍？那是你不在这个行业，深不知货运物流业经过竞争后的洗礼变化有多大，确实有必要多说几遍。现在的运输行业竞争真的非常大，身为老司机的你应该有切身体会吧。从高速竞争到国道，从中石化竞争到路边小油，从两个人开车到一个人硬熬，从快餐竞争到车上做饭。为什么会变化如此之大，压缩开支是首要因素，总言之都是运费低迷惹的祸。当下的竞争氛围，如果舍不得卖车，那上海物流公司只能说，拿出咱们货车司机“吃苦耐劳、励志前行”的精神来继续坚持，货运信息部相信，司机朋友们经过努力奋斗，明天的日子过得只会越来越好！

　　早些年国道基本上大货车是不走的，为什么呢？那是因为运费高没必要。走国道一是岔路口太多需时刻注意岔道分流车辆及来往行人；二是路窄不利于大货车通行，搞不好雨布就会被树枝什么的刮破；三是在途时效走国道太慢，路面坑坑洼洼不敢高速行驶，更甚至有的地方修路直接封道，要不自己绕道行驶或原地等上个一至两天。

　　虽然现在高速都是互通，相关附属设施也相当完善，可放眼望去还是小车数量占了大半，大货车寥寥无几，那大货车跑哪去了呢？国道、国道、国道！或许很多人会说，放着好好的高速不跑、跑什么国道，货车司机也想呀，可为了压缩开支只能“铤而走险”多跑国道，毕竟国道上面基本上是不需要交过路费的。

　　前些年开过长途车或坐过长途车的人或许都有看到过路边立着一块和加水广告牌一样的加油广告牌，这就是货车司机们口中所的“小油”，通常只能是在国道上看到，高速上面百分百是不存在。这样的路边加油点和中石油、中石化加油站相比较起来那是天壤之别，这种加油点根本就没有加油机、消防之类的设施，有的只是稍大些的塑料油桶，但油价会比正规的油站便宜许多。这油是从哪里来的其实司机朋友们是心知肚明，但为了每加一箱油能省个百儿八十的也就默不作声了。

　　在这里上海物流公司对司机朋友们的这种省钱策略认为不值得提倡，建议大家都不要去加路边的“小油”，虽然油费会便宜很多，但那样只会增长“油耗子”不法气焰，偷来的油能销得出去，并且还是货车司机加，气焰怎能打压下去？只有同仇敌忾都不去加他们的油，“油耗子”的油卖不出去才能让货车油箱平安度过每一个晚上！

　　近些年很多长途货车上配备司机就只有一个人，既当车老板又当驾驶员，事事都得亲力亲为。以前那种两个驾驶员轮番作业的场景现如今是少有了，如果遇上时效不是太紧的运输任务那晚上还能睡上一觉，一但遇上时效要求严格的运输任务，货车司机一个人只能是通宵达旦地跑。不知内情的人或许会说，用得上那么拼命吗？聘请一个司机不就解决这个问题了嘛，省那么点钱干嘛、自己找累找罪受？

　　如果你是和货车司机这么说，指定得不到答案，因为货车司机被你话气的无语了，货车司机会不知道这个理？如果你是和上海物流公司这么说，那我们来和你好好说道说道，请一个跑长途货运的司机工资一般在六至八千左右，这还不算其它开支，吃、住得解决吧？自己一个人可以在车上卧铺将就，请来的司机不能天天也睡车上吧，得时不时住住宾馆、旅社什么的吧，又是一笔开支，在货运市场低迷、运输价格低迷的今天，你认为还是“车轮一滚、财源滚滚”的年代？

　　这些年很多时候在行车路上你有看到过长途货车上有女人的身影吧，别误会哈，那可不是跟车货主更不是搭顺风车的过客，那是司机的家人。为什么会有司机的家人跟车的呢？那是因为司机的家人看司机一人开车挺辛苦的，寂寞的路途无人说话、求助的时候无人响应。有两个司机的货车上比较少看到女人的身影，那是因为两个司机可以相互搭话、可以互相帮忙，盖个雨布什么的也没有因搬不动时那么无助。

　　有家人在车上对于不会煮饭的男人来说那绝对是福音，货运信息部为什么会怎么肯定说呢？身在异乡口味不一样那是难免的，有家人在又配备了煮饭工具，在条件允许的情况下可以自己煮上一顿可口的饭菜，这是福音之一；福音之二是，有了家人的随车陪伴行车路上不再寂寞，更重要的是能省下来一笔不小的伙食开支，高速上三十一位的自助餐，二人得六十吧；国道上路边餐馆点上两菜也得五、六十元，那如果是自己煮呢？是不是多少能省点钱，如果整年下来是不是能省下来一笔？运价不高的时候又是一项压缩开支的办法！