从921治超新规，到史上最强柴油车尾气治理排放标准，国三车处处受限。再加上油价步步飙升、货源随行业淡季减少，很多卡友都干不下去了！然而，低迷的行情现在还在继续！更无奈的是，没有谁知道低运价会持续多久！
921政策过后，效果显现，运费上涨。货车短期内数量持续增加，当时挂车的销量是供不应求。大家能看到更多的新车上路，但是受益的却不是卡车司机，而是挂车厂！还有汽贸！以至于过后很多司机抱怨说，被9.21给“套路”了，说国家出台这些政策纯粹的是为了刺激消费！
国家出台的政策法规是好的，是维护我们老百姓的。只是很多人都不明白行情如何，就盲目跟风上车。
货车数量的持续增长，货源也随之减少，出现了狼多肉少的局面。很多新增的车辆都是贷款或借钱买的，压力大，宁愿少挣也不敢闲着，低价接单恶性循环！
有网友反应，说现在广西云南海南急剧掉价，有些车盲目的还在陆续上去，很多信息部都是赔钱的价格让司机带货上去！长沙南宁给2800！！河南许昌一带到广州卖货给2800！！这个价格够你在路上的烟钱吗？！
再加上国家严抓环保，从去年开始的最严环保令，许多牵扯到环保问题的“脏乱差”工厂被关停，货源更少了！
多年前都是货找车，现在变成了车找货！另外再告诉卡友一个的消息：国家正在推进“公转铁”，到时候找货源会更加成为卡友们运输途中最大的难题！
当然，哪位卡友有高价不愿意拉？偏偏要拉低价货？在货源紧张的时候，很多散户没有任何竞争优势，多停一天开支费用会增长很多，唯一的选择就是——选择低价，这何尝不是摆在他们面前的两杯毒酒
