转眼半年又过去了，不知道卡友们去年给自己定的目标，实现了没有呢！如今货运行业持续走低，运费自然也跟着低了。不少卡友在烈日下累死累活也只能赚得微薄收入。
相信很多卡友都会认为，到手的运费之所以会这么低，还不是因为货主太抠门了。当然，也会有些卡友认为，那是信息部赚差价太黑了，中间商不知道吃了多少回扣。
说来，车多货少那就是原罪，僧多粥少，运费能不低吗？要不是为了返程不空放，肆意拉回程车，哪里能让信息部产生竞相压价的心理。
其实，能左右市场整体运价的不是货主，也不是信息部，而是司机自己。要是低价不赚钱，那就不拉，相信车主也不会自己买辆车，再请司机来运几十吨的货吧！
再说，难道全国的货物和物资都存在仓库？蔬菜都在地里？牲口都在圈里？想想，这是不可能。货主更不可能用火车来运这顿货物，火车还能开到装货和下货的地方。就算用了火车，去接送货的不还是得用火车啊！
所以，说句自大的话，货主离不开货车司机。如果不拉低价，他们自然就要涨价。为什么要帮货主拉不挣钱的钱，甚至还倒贴呢？到底是图什么啊！
如果卡友们也想早点退休，可以安年安享，不要拼到六十岁，那就只能靠自己了。从我坐骑，宁返空，也不拉不赚钱的货。为了不亏本，当然了可以选择自己较熟悉的线路，熟悉的货主，这样的长期合作，要比到处压价好多了。
有句话怎么说来着：房价并不是国家决定的，是开发商定的，再贵也有人来买。所以说，运价该是在合理的情况下，让我们司机说了算。卡友们一起抵制低价运费，共同营造良好的货运环境。
