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阻拦货运市场春天到来的4个拦路虎

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如今的货车司机,我们不偷不抢,靠自己的双手挣一点血汗钱养家糊口,可就如同过街老鼠,谁看见都眼红,还到处禁行。
 
卡友的自相残杀,部门的围追堵截,挂靠的行业潜规则,配货软件的泛滥······已是这个行业成鸡肋,食之无味弃之可惜。司机所付出的艰辛和回报,已不成比例,是一种畸形。
 
 
 
问题一:货源,现在的车基本上是靠信息部生存。几年以前,尽管他们中间拿点信息费,但司机还可以从关系好的信息部或货主那里拉到心仪的货源。自从配货软件出现之后,货主可以找若干个人发布信息,以至于远在另一个城市的司机可以看到。
 
社会在进步,信息时代,这无可厚非 。可有的司机从几百公里外的城市放空到另一个城市装上这个货。不知他想过没有,现如今的中国,三条腿的蛤蟆不好找,几个轮子的货车就是不缺。
 
什么地方的货都有车拉,只是运价问题,这个城市的司机不干,是运价太低或者货源有瑕疵。他从几百公里外过来,就是在拉低运价。过来以后,即便是货源有瑕疵,不得不装,这样下次运价没有最低,只有更低。
 
 
 
我问过一个外地司机,我们本地车这个价格不干,你大老远跑过来划算?他说这就是市场经济,市场竞争。请允许我爆粗口,奶奶个熊,你就是货运行业的败类,老鼠屎。你也配说什么市场经济,市场竞争?
 
问题二:竞争,据网上数据,今年货车销售量已突破110万辆,国家环保政策影响,关停一部分企业,煤矿关停,钢厂关停。原本拉煤拉钢的车辆总要生存,进入普货市场,加剧了市场的竞争。僧多粥少,现在的货运市场不能用惨烈来形容,也不远了。
 
散户从两个司机,到夫妻车父子车,到一人一车,从几百公里到几千公里的单干,从全程高速到部分高速, 到如今的国道拥堵。从加两桶油到加小油,下一步你还会怎么做?路况的变糟,路程变长,加剧了司机生存环境的恶化。
 
 
 
在如此的竞争形势下,人的自私,贪婪的本性暴露的淋漓尽致。有些车恶意超宽超长超高。且豪言壮语说,若果不超载,物价疯涨。我想说,我如果买一台电视,价格上涨10块,我不在意。
 
因为,同我们现在所处的环境恶化相比,这微不足道的。你为了大众着想,没有人为我们着想。请原谅我没有能力,也没有那么高尚。
 
问题三:国道,竞争的日益加剧,迫使更多的车开始走国道。地方不作为的官员,拿着国家的钱造一堆豆腐渣工程,为了掩盖罪行,把桥梁,道路弄上限宽,限高放上一牌子,经检测桥梁已成N类危桥 ,请绕道行驶。
 
这类限行牌子,就是外地货车司机的噩梦。绕行?你倒是告诉我怎么绕行呀?我倒是想绕行,我得知道怎么绕行,就知道这一条路。绕行,本来想省点饭钱,都让你绕进去了。
 
 
 
已成危桥,你倒是修呀?弄个限高限宽完事,我想就像外国人发明了安全带中国人发明了卡扣一样,限宽限高一定是中国人发明的。难道我们没有缴纳车船使用税,没有缴纳燃油税?你拿纳税人的钱搞面子工程,政绩工程,让老百姓怎么活?这些话,只能在电视剧中看到了。
 
问题四:高速,运价的飘零,油价的上涨,逼得司机养家糊口的利润越来越少,走不起高速。高速公路,上涨百分之30,隔一段时间下调百分之5(和油价涨跌同理),司机是文化水平不高,可你们真以为我们的数学都是体育老师教的吗?
 
说到底,我只是想告诉想入这个行业,没有进来的朋友,几十万干点什么不好?一身职业病,那份艰辛不是你想像的那么简单。分期的,等你还完车贷,你回头看看你剩下了什么?比打工好了很多?这行业已经接近触底,但它没有反弹的迹象。有关部门没有关注3000万司机的现状,放任它自生自灭,重新洗牌。
 

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