其实并不是货主或者信息部要把运费压得那么低，而是由于运货司机之间的恶意压价！有时候货主都不忍心出那么低的运费，还是有司机往低砍价，抢着拉！
我跑货车时候遇到过一种情况，已经跟信息部谈好价格了，等回头再联系的时候，却说被哪个司机以更低的价格给拉走了！本来那趟运费就不高，没啥挣的，竟然有人可以亏本拉，简直不可思议！这种人就是在砸自己的饭碗，也让其他车子没有饭吃……
干货运的人越来越多，恶性竞争激烈，货车司机看看运费低成啥样了
现在的物流运输行业真的是很不好做，利润的空间越来越小。首先是这个行业并没大的规模性经营企业，都是以个体运输为主体，恶性竞争激烈！为了生存运费多少都会有人拉货，运输费一降再降！
目前个人散户数量剧增同时运输效率太低，同行间的竞争太激烈，这也就造成了对手之间互相打压价格局面，然后只能靠着超载运输来扩大一点利润。这样一来，真正赚到的只能是货运部，散户不仅没有了利润可图，超载等行为还存在巨大安全隐患！
其次就是油价，高速费上涨，各种违规罚款，各种公路三乱，各种人力工资上涨，都是给运输行业造成成本增加利润减的因素！
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现在很多物流公司已经开始寻求新的发展出路，零担市场就成了一个新的“战场”，物流公司无论在运输效率上还是在客户服务方面，都是散户无法与之比肩的，在有些热门的线路上，物流公司给出了比散户更低的价格，这样一来可以说是极大的压缩了散户的生存空间。
运费下降还有一个重要原因，配货站，配货站不仅收取高额的中介费，由于他们手里掌握了很多的司机，又熟悉货运市场的行情，让司机相互压价，导致价格越来越低。试想如果是货主他有那么多功夫去压价格吗？
货主也会压价格，但是第一他没有配货站手里那么多司机，第二他没有那么多功夫，第三他对运价的熟悉程度远远比不过配货站。
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有网友爆料，1000元运费只给司机400元，中介费高达60%，还有爆4000元运费给司机2200元，中介费1800元达45%。如果货主直接对接司机的话会不会货主运费下降司机收入上升呢？这是肯定的。
现在了解一下目前的物流市场，就会发现一个现象：贷款买车拉低价货的特别多！很多低运费的货基本上都是一些迫于还款的车辆在拉！为了不让货车歇着，哪里有货要拉，一窝蜂地围过去，往死里压价！不管运价够不够成本，就是不能让车停着。而有些客户也只盯着便宜的货车报价，慢慢的逼着其他的货车司机也只能跟着降价！
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要想减少运输成本，最直接的办法就是使用【货车宝导航】，【货车宝导航】无缝对接全国禁区查询，快速掌握限行路段实时信息，轻松帮助货车规划避开限行路线，防止货车司机因误闯禁区被扣分罚款。
同时，货车宝已经与部分城市交警部门合作，能够在线即时办理货车通行证。调研数据显示，货车司机用户误闯禁区的违章次数从3次／年降到1次／年，降幅高达67%。
从成本来看，如果货车司机委托货运信息部做驾驶证买分处理，每次闯禁区扣3分+罚款200元，均价约250元／分，仅此一项，货车宝能为单辆货车节省1900元/年。
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要想运费上涨，最直接的办法就是不拉低价货！如果低价不赚钱，我们可以选择不拉，不挣钱就不拉，难道货主自己为买辆车，再请位司机来运这几十吨货不成。货主离开不了我们，我们不拉低价，运费自然就会涨价！
