整车运输的概念是凡一批货物的重量、性质、体积、形状需要以1辆或1辆以上货车装运的，均按整车条件运输。托运人托运同一到站的货物数量不足1车而又不能按零担办理时，要求将同一线路上2个或最多不超过3个到站的货物台装一车时，按整车分卸办理。
整车运输的概念
概况
中文名 整车运输
外文名 Vehicle transportation
发 展 整车发展
现 状 运输现状
标 箱 2000
整车发展
随着整车制造行业竞争加剧，未来企业扩张将不仅仅是产能产量的扩张，企业将更加注重全产业链的扩张，一方面通过扩充产品线，为消费者提供更多的选择，也获得更多的赢利点;另一方面，通过纵向扩张，降低成本，提高产品质量的可控性。
整车发展外延继续拓宽，成熟领域注重向内涵转变。整车运输行业售后服务备件物流和商用车物流两个细分市场进入快速整合阶段。部分行业龙头企业已经着手探索二手车运输和“走出去”的路子，汽车运输行业外延继续拓宽。已经比较成熟的整车运输领域，企业更多关注加强内部管理，企业间合作，推动公铁水多式联运，加强自律协调竞争;快速发展的整车运输，主流汽车品牌企业与第三方物流企业都建立了比较稳固的合作关系，更加注重优化内部管理、提高服务品质，通过内部挖潜，提高效率、降低成本。
运输现状
30多年来，中国的运输业虽有较大发展，但还远不能满足国民经济发展和人民生活提高的需要。当前，运输业是中国国民经济发展中的薄弱环节。中国已决定将运输业作为经济发展的战略重点之一。
今后，将大力加强交通运输，增加新的运输能力;加强对已有交通运输设施的技术改造;在建设和改造中积极采用先进适用的新技术;进一步改善经营管理，改进运输组织工作，挖掘运输潜力;调整运输业的各种运输方式之间和各种运输方式内部各个部门之间的各种比例关系，以使各种运输方式都得到合理利用和协调发展，建立一个适应国民经济发展和人民生活不断提高所需要的现代化的综合运输体系。
潜力巨大
主要基于以下几点：
(1)汽车工业
(2)家电、电子、通讯产业
(3)商业产品
(4)工业原料
三方物流
第三方物流是通过契约形式来规范运输经营者与运输消费者之间关系的。运输经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化运输服务，并以契约来管理所有提供的运输。
第三方物流的概念源自于管理学中，意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。
技术装备
技术上采用新能源汽车，全面实施“纯电驱动”技术转型战略。实施新能源汽车科技产业化工程。坚持“三纵三横”的研发布局，建立“三纵三链”产业技术创新战略联盟。全面掌握核心技术，加快整车系统技术成果的产业化和规模示范，形成整车及零部件工业体系，建设新能源汽车基础设施、产业标准体系和检验检测系统，使我国跻身新能源汽车产业先进国家行列。
新机遇
我国的汽车工业才刚刚起步,其发展空间还非常大,专家们认为国家的下一个经济增长点很必然落在汽车业上。面对着如此庞大的国内汽车市场,整车运输业充满着机遇,因为整车运输作为汽车销售的重要环节,其发展速度一定要跟得上整个行业的发展步伐。
在未来的一段时间内，受相关政策及汽车产业结构变化等因素的影响，汽车运输行业仍将会继续保持在我国运输行业发展中的引领地位，并为我国汽车产业乃至制造业转变发展方式做出表率，整车运输也将迎来新的发展趋势。
运输方式
定义
整车运输是指托运一批次货物至少占用一节货车车皮(或公路运输的一辆运货汽车)进行铁路或公路运输。
类型
铁路运输载运量大，连续性强，行驶速度较高，运费较低，运行一般不受气候、地形等自然条件的影响，适合于中长途客货运输。
公路运输虽载运量较小，运输成本较高，但机动灵活性较大，连续性较强，适合于中、短途客运和高档工农业产品的运输。
水运具有载运量大、运输成本低、投资省、运行速度较慢、灵活性和连续性较差等特点，适于大宗、低值和多种散装货物的运输。
航空运输具有速度快、投资少、不受地方地形条件限制、能进行长距离运输等优点，也存在载运量小、运输成本高、易受气候条件影响等缺点，适合于远程客运及高档、外贸货物与急需货物的运输。
管道运输具有运量大、运输成本低、灵活性较差等特点，适合于输送量大、货源比较稳定的原油、成品油、天然气和其他液态、气态物资。
存在问题
车辆结构不合理，技术状况较差
目前，我国运输车辆平均吨位低，多为4-5吨的中型车，大吨位及专用车辆所占比例极低，由于车辆结构的不合理，也使得运输企业失去许多货源。同时，由于运输行业的不景气，使企业无力进行车辆的更新换代，营运车辆老旧，车辆完好率、营运效率低下。
公路货运设施简陋、功能单一
货运站是进行货物运输组织的场所，目前，全国虽已有2500多个零担货运站(点)，但多数为仓库式的，规模小、设施简陋、功能单一，且没有扩建余地，而且货运站绝大多数属于企业自有、自用、封闭型，没有向社会开放。场内搬运、装卸设备落后，不配套，生产作业及技术水平基本处于手工操作状态，无法向用户提供高效率、高质量的站场作业服务。
区域分割，体制封闭，运输效率低下
无论是公路快运还是普通货运，只要是运输生产，就会涉及两个或两个以上的地区。长期以来，我国公路运输业的组织形式和经营方式是以区域企业为主，经营范围以区域为基础，受体制封闭等人为因素的严重影响，跨区域的长途运输回程空载现象十分严重，企业运输效率低下。以零担货物运输为例，目前我国公路零担运输实行的是不同区域的货运班车"对开"形式，不同地区的运输公司之间用合同或协议的形式认可对同一线路的联合经营，以固定的周期相互开行对等的车辆运输两地间的货物。但各地多年来的运输实践已证明这种机制由于其致命的弱点而缺乏生命力。由于这种联合经营属于"松散型"，处于各自的利益，出现了有意不及时给对方班车配货的现象，致使对方公司的班车实载率十分低下，导致货物待运时间过长，客户转而寻求其它方式或解决办法，缺少货源的货运站不得不加大班车的周期而周期愈长，货源愈少，形成了恶性循环的局面，从而使这种预期的保障运输效率和双方利益的愿望变得名存实亡。
企业粗放经营，运输组织化程度低
我国的公路运输市场是改革开放后最早向社会开放的行业之一，随着个体、联户和社会车辆进入运输市场的增多，长期占据主导地位的国有和集体大中型运输企业所占的市场份额呈逐年下降的趋势，特别是货运市场只占很小的比例。面对日益激烈的市场竞争，不少国有和集体大中型汽车运输企业多采取了划小核算单位的措施，实行了以车队或班组为单位的经营承包、个人单车营收承包、单车风险抵押或租赁经营承包等不同的经营形式，加之大量的个体、联户及其它社会车辆参营，使得公路运输市场组织结构更趋分散，公路货物运输呈显著的粗放状态，运输的组织化程度降低。虽然公路货运服务业中的配载和组货机构和个体逐步应运而生，但由于缺乏有效的信息网络和组织手段，无法发挥更大的作用。
缺乏主导公路运输市场的大型运输企业，难以组织规模化和网络化的运输
在计划经济时期，我国的公路货运市场是国有运输企业一统天下，虽然这时期公路运输市场的单一主体的局面有其不利的一面，但应看到国有大中型运输企业在国防工程、重点工程、抢险救灾物资运输等与国民经济有重大影响的生产中发挥了其不可替代的作用。公路运输市场放开搞活大大解决了货主运货难的状况，但由于种种原因，原有的大中型运输企业化整为零，缺乏能够主导货运市场的大型区域性或全国性的运输企业，过小的经营规模和营运区域、分散经营的状况导致公路货物运输机动、灵活、优质、高效、网络化、规模化的经营的整体优势难以发挥，与国外公路货物运输企业的经营水平和生产效率相差甚远，使运力资源发生了巨大的浪费，同时，企业的经济效益剧烈滑坡。
若干意见
降低运输成本
我国整车运输业运输成本过高除基础设施不完善之外，与行业发展不成熟有很大的关系。国外的专业整车运输企业已经成规模化，并且通过多种运输方式降低成本，随着我国整车行业的逐渐成熟，整车运输企业逐渐加强在降低运输成本方面的思考，整车运输行业运营成本也将逐渐下降。国内一些企业通过降低库存，优化供应链配送信息管理和调控等措施，已经取得较好的效果。从长远发展来看，降低运输成本将成为每个整车运输企业未来发展中的奋斗目标。
行业标准化
在前几年，我国整车运输企业的服务及技术标准基本以生产企业的管理要求为基准，或者是按照双方合同所规定的条款要求提供服务，行业内缺乏统一的技术标准、管理保准、服务标准和信息技术标准，导致我国整车运输行业发展较为混乱，造成整车运输企业管理能力下降，企业信誉较低、成本升高等问题，严重时可造成企业重大客户损失，对企业发展产生不利影响。而自2008年开始，我国整车运输行业相关标准规范不断出台，涉及内容细化，明确了整车运输过程中的技术要求，这为整车运输企业提供了相应的技术指导，有利于企业的长远发展。
抢占先机
伴随着中国汽车产业的蓬勃发展，可以预见，未来我国的整车运输行业还将有很大的市场发展空间。整车运输企业需要通过完善自身服务与管理，提高市场竞争力，在未来的市场竞争中抢得先机。
个性化、专业化的服务
国内整车运输企业现阶段提供的主流服务仅局限于简单的仓储、运输环节，除运输方式单一之外，服务功能也较为简单，相应的管理体制也过于粗放，这样的模式容易造成较多的配送问题。因此，一个可以提供专业化服务、产业链服务的整车运输企业更容易赢得市场。
现代信息化的服务系统
整车运输对于信息化体系的要求主要为:可以及时准确地提供相应的运输信息，通过信息管理手段的建设可使整车运输企业具备经营管理决策、车辆调度、车辆跟踪、货物跟踪、信息传递等功能。建立具有信息化特征的运输服务体系，是未来打造整车运输企业软实力的重要因素之一。
构建现代化多种运输方式
功能完善、布局合理的现代化运输交通运输模式是整车运输企业获得市场青睐必不可少的环节。通过构建综合运输网络，实现公路与铁路、水路及其他运输方式之间的无缝链接，促进运输资源的规模化、集约化、标准化。
