写在前面的话
……在古时建筑上，正房、正殿突出连着前阶的平台叫“月台”是该建筑物的基础，也是它的组成部分。由于此类平台宽敞而通透，一般前无遮拦，故是看月亮的好地方，也就成了赏月之台。而现代的月台通常指进入火车站后方便旅客上火车的一段与铁轨平行的平台。
～ 本文所指的月台是货运站场的缺失项目，在广布全国的货运站场中月台属于大熊猫似的稀缺。
. 在工业设施里月台是指装卸货场所修建的装卸货平台，借助月台，搬运叉车能够安全、快速地进出运输车辆进行装卸货作业。
. 通常月台上会安装月台调节板，作为月台与运输车辆之间连接浮桥作用的高度调节板，以避免月台高度与来往运输车厢的厢地高度的高度落差或间隙。造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物。
为什么要设置月台
这里需要了解一些枯燥的理论“活性搬运指数”
. 搬运活性指数是指搬运某种状态下的物品所需要进行的四项作业(集中、搬起、升起、运走)中已 经不需要进行的作业数目。
. 搬运活性是指物品按照装卸与搬运次数进行分类，通常用活性指数0、1、2、3、4来表示。指数越高表明搬运的方便程度越高，搬运起来越容易。例如：无包装在地面散放的货物很不方便移动，其活性指数为0；有包装或放置在一般容器内的物品，其活性指数为1；装载在托盘上或者入集装箱的物品，其活性指数为2；在无棚货车与可移动设备及工具上装载的货品，其活性指数为3；放置在输送线上，其活性指数为4。
搬运指数即要将物体集成为单元，再进行平移是最能体现搬运指数的理论依据的。
月台的必要性：
在整个货运站场的运营中，货物堆积如山，由于卡车高度为1.2米，人力无法提升货物，首先货物必须装载到叉车托盘上，再提升到与卡车平行，装卸工二次装卸。装卸效率在货量大量提升或在一段时间内聚集，将使装卸现场产生混乱。
月台可实现
1、利于站台和仓库之间的搬运；
2、利于安装传送装置
3、利于叉车作业
4、降低搬运工作量
5、平移减少货损，提高安全
……在物流中心的月台，是进出货必经之路，月台高度是配合卡车货台的高度，但是卡车的种类非常多，且高度也都不一样；另外在空车的高度与载重车的高度也不一样。因此往往必须导入油压升降平台来辅助装卸，一般而言进货的卡车较大，可能是11吨大货车或是货柜车、拖车；而出货的卡车较小，大部分是3.5吨车(总重)及7.2吨卡车。另外卡车因厂家的不同，高度也不同。一般而言月台的高度2吨车约为0.7M，4吨车约为0.9M，11吨车约为1.2M，而拖车及货柜车约为1.3M左右。在月台上面也必须考虑防撞的装置，避免月台遭卡车撞坏。低温仓库则必须配合门封设备。
....站台还有一个重要参数就是站台设置数量。
....站台货位数量与停靠车辆的数量，车辆停靠时间成正比，为了计算站台数量，首先应确定掌握有关进出货的历史资料，高峰时段的车数和每车装卸货物所需要的时间。
确定月台数量；
1、进出料历史资料
2、高峰时段的车数
3、装卸货所需时间
再考虑未来仓房扩大或变更的可能
站台本身设计形式
站台布置形式一般有四种，
即直接式(Flush dock)、
驶入式(Drive-in dock)、
穿过式(Drive-through dock)
伸出式(Finger dock)。
站台的周边设计形式
应考虑：效率、空间、安全
1..内围式：
结构：站台围在厂房内，进出货车辆直接开入厂房装卸货。
特点：安全性好，不怕风吹雨打、不担心冷暖气外泄
2.平式－－目前广泛采用的形式
结构：月台与仓库外缘刚好齐平
特点：安全性不如内围式，但整个月台仍在库内受保护，能较好地避免浪费。
3..开放式
结构：月台全部突出于厂房
特点：月台上的货物不受遮掩保护，库内冷暖气更容易外泄
4 ..锯齿形：车辆回旋纵深较浅；
占用仓库内部空间较大
5..直线形：占用仓库内部空间较小
车辆回旋纵深较深，外部空间要求
平台高度调节板
平台高度调节板安装在平台前端，作用为消除平台与货车之间的空隙和高度差，便于叉车将货物直接运送上货车或卸下货物。
优点：升降适合各种车辆高度
缺点：电力驱动、费用高、需维护
使用平台高度调节板虽可解决高度差问题，但勿使形成的坡度过大，以免调节板擦碰到叉车底盘。同时，如坡度增大，影响装卸货效率，对调节板和叉车的结构和保养要求也相应会增高，更容易造成意外危险。确定平台高度首先应确定使用该平台的货车底板高度的范围，通常货车所需平台高度在１3０～１6０厘米之间。
施工和安装是液压调节板繁琐之处，防撞块、橡胶、制动器需考虑周全.有条件需要在月台边角加角铁固定加固！
. 大部分货运站场在建设当初从未进行规划，在后期的运营 中可以采用登车桥的形式进行弥补。
登车桥是用于叉车与货车之间的搭桥设备，方便装卸货物。最大动负载：6T 最大静负载：6T 最大宽度：2M 最大长度：4M。分类很多，一般分为移动登车桥和固定登车桥。
月台对运营的影响
. 作为陕西康龙物流来说，每年70万件货物，38条线路，每天处理分拣集装2万件货物。月台的应用效果显著，大幅度提升了装卸速度，但对于传送带，扫描，差错处理，车辆到站与集货时间的吻合都成为新的问题。
作为实际中的应用，有许多想法是一线的想法，如利用废旧轮胎来保护月台不受撞击。
.. 利用坡道来协调小件货物的搬运和作业场所与办公一体化。提升作业场地的使用效率。
..月台真正发挥作用还需要同各种设施配合使用，在考虑集装的单元化，才能发挥作用。
..长线月台与短线月台有着区分，长线月台由于货物集装化，大票货整体集装成都高，月台操作空间会小一些，操作面窄。而短线货货物品种繁多，分拣空间会大一些，操作面大。
.. 月台在全国的货运站场中凤毛麟角，南方的设施设备情况较好一些，由于北方的站场在建设之初就缺少这样的考虑，加之进入站场的经营者们规模较小，月台对操作形不成绝对的吸引力，所以对于月台在运营过程中的效果还需要我们的关注。
如果您关注站场建设中的细节部分，如货运站场的地面？采光与夜间照明？雨棚宽度？住宿、吸烟区的设置？消防设施的布置？....
