在襄阳议程物流园里，有不少货运司机把车停放在物流园内寻找货源。去年开始，以前物流行业是“货等车”很多货等着货运司机拉货，而现如今变成了“车等货”货运司机为了找货源急的焦头烂额。目前，正进入冬季，按常规应该是物流行业忙碌的旺季，那么这些企业现在的境况如何？笔者当日来进行了采访调查。
“两天没接到活了。”议程物流园信息部王老板介绍：“现在货源跟以前相比少了很多，我们这些物流园里的小信息部过不了多久就要被专线物流给挤掉了，以前天天都能出车，现在有时等两三天也凑不够一车货，业务量比以前少了很多，这样的情况持续快一年时间了，希望以后会有好转。”
采访中，笔者了解到，现在大部分物流公司都是做的专线货物运输，运输成本较低，不存在跑空车的情况。有些比较急的货物就丢给物流园的信息部去运输，但较急的货物还是比较少，就直接导致了物流园里小信息部缺乏货源的情况。
货运司机主动降低“起步价”
“这几年货运物流行业发展太快，物流经营企业增加了一倍也不止，大家都在争抢同一个市场，当然货源难抢了。”王老板说。
近一年物流行业不景气，依靠物流公司发货的货车司机的日子也不好过，天天闲置在物流园找货源。11日下午，货运司机张毅伟在物流园里等了将近7个多小时，才接到一车货是将一批货送到厦门，30吨货物1万块钱左右，来回路上所有费用需要几千块，跑回来自己也剩不了多少钱了有时候甚至还亏钱。“现在只要有活儿就干，就出车，总比在家闲着好，跑出去顺便找找货源，回来时候顺便拉回来。”张毅伟说。
笔者顺着物流园走出来看见附近路边停着几辆货运车，司机们正坐在后车厢中边打扑克边等。据了解，这些车正在等货源。“以前少于一万块钱的活不干，因为路上来回路费实在太高，跑回来自己根本剩不下来什么钱，现在只要是给点儿运费就出车，“起步价”全部都降低了。”货车司机刘师傅说。
当前物流行业发展遭遇诸多问题，物流公司缺乏货源直接影响了那些依靠物流发货的货车司机，一环扣一环这样恶性循环严重影响了整个货运行业，导致货运司机不得不主动降低“起步价”。
