今年的数博会上，李克强总理在演讲中提到了一家企业，并对这家企业大加赞赏。
李克强总理说：“你们做的事很有意义，大数据、物联网等新技术最终都要为‘人’服务。”
这家企业来自贵阳经开区，名叫“货车帮”。它通过大数据接通“信息链”，方便“车找货、货找车”。目前，这个平台上已经聚合200多万会员，成为全国最大的货车综合服务平台。
170多万货车司机在使用的软件
货车帮主要有两款软件，一个是“货车帮app”，供全国170多万货车司机使用，另一个是“物流qq”，供30多万货主使用。
据统计，我国货运行业中，九成左右都是个体户司机。在货车司机端，货车帮整合了大量的个体户司机，来自铜仁的李师傅就是其中一位。前一天，他才从铜仁运货到贵阳，打开手机app，李师傅就找到了返程的货源。
货车司机李载平告诉小编，货车帮这个软件给我们提供了很大的帮助，不用像我们以前把车卸货以后，要经常挨着信息部来回跑，耗时耗力。通过这个软件，货源踏实，心里踏实，成交率也很高。
而在货源端，货主先将货物送到物流公司，物流公司整合货物数量、目的地、运输价格等信息后，发布到“物流qq”上。在后台，货车帮运用大数据对信息进行处理，就近就地实现车辆与货源的精准匹配。
贵州文诚物流公司总经理汪小文说:“司机觉得价钱合适，路程合适，他就把驾驶证、行驶证、电话等信息，编短信发给我们。我们就跟货主这边达成协议，就可以交易，现在最快的，一挂上去一分钟都不要，马上就来电话了。”
在货车帮海量数据信息库中，遵循着信息安全第一的原则。首先加入货车帮的车货双方会员必须证照齐全，如果在交易过程中发生货源方失约或者司机跑单，货车帮会先行赔付受损失的一方，再追溯违约方的责任。
数据服务国内300多个地级城市
去年年底，通过与阿里云合作，货车帮大数据平台还能监测到每天的货运数量、交易额等，计算出“全国公路物流指数”，反应各省市区之间的物流活跃状况，而这些数据蕴藏着巨大的商业价值。
贵阳货车帮园区负责人赵强说，货车帮的“全国公路物流指数”从货物的类型上来看，农副产品占的比重一般超过50%，通过这个大数据的分析，我们现在对农副产品引起极大的关注。
现在，货车帮的产业链又从大数据平台延伸到智慧物流港、大型停车场、互联网金融、线上线下汽车配件销售等领域。今年年底，货车帮还将建成拥有800个坐席的呼叫中心。
“为所有会员提供远程配货，以及远程救援，包括货运险、车险的销售，现在平均每天的服务量达到2万次以上。”贵阳货车帮呼叫中心经理李群说。
从2014年3月，在北京大数据招商引资大会上签约落户贵州，短短两年多时间，货车帮已经在贵阳小孟工业园区建起产业基地，服务网络覆盖国内300多个地级城市，员工队伍也从最初的200人扩大到3000人。
赵强说，这些成绩的取得离不开贵州省委、省政府及各级党委和政府的大力支持。特别是在人才方面，经开区和我们一起到各院校，帮助我们做一些担保，使我们的公司有了这么大的发展。
为中国节约燃油500亿元
现在，货车帮已在贵阳设立声讯中心，而且将总部设在贵阳。货车帮坚信通过所掌握的“中国公路物流指数”，一定可以促进物流运行与国民经济的关联性研究，为指导企业生产经营与投资等活动提供依据。
6月2日，走进“货车帮贵阳数字港”，敞亮、整洁、富有现代气息的大厅里，十几块蓝色大屏把大厅围了整整一圈，每天有超过500万条货源信息在这里滚动。
正对大门的屏幕，是货车帮与阿里云的合作项目，显示着“全国公路物流指数”。屏幕上，蓝色中国地图上每划过一颗流星，就意味着有货主与货车司机达成了一笔合作。
在地图左侧，“货物类型”的饼状图清晰显示出，6月2日这天农副产品占全天货运总量的52%。货车帮政府事务部总监刘赞民介绍，这就是具有商业价值的大数据，它通过平台产生，因为货车帮，贵阳已经成为当之无愧的中国货运物流枢纽中心。
两年多来，当“货车帮”三个字出现在人们的视野时，这个后起之秀已经枝繁叶茂，势不可挡。资料显示，2015年，货车帮认证车辆数为200万，为中国年节约燃油500亿元，业务范围由南方13个城市扩至全国。
不忘初心的坚守
事实上，货车帮把总部设到了贵阳，与贵阳结缘，是因为货车帮创始人戴文建发现“贵阳真的在搞大数据”。这样得天独厚的发展环境，让戴文建带领着团队为重构中国公路物流产业生态而努力，加快实现着用大数据改变未来的梦想。
在进入贵阳的两年多时间里，货车帮被越来越多的人熟知，开始声名鹊起。
2015年，资本伴着鲜花和掌声席卷而来，货车帮获得腾讯、高瓴、钟鼎、DCM(戴胜资本)数亿元的超豪华A轮融资……浪潮澎湃，此时的戴文建却显得格外冷静。
2015年10月，戴文建飞到香港，前前后后来去近半年时间，目的是说服在全球最大金融机构之一美银美林银行的董事总经理、亚洲区工业部联席主管张远声加盟货车帮。
2016年3月底，“国际投行高管张远声出任货车帮CFO(首席财务官)低调布局供应链金融服务”的新闻在媒体热登。
这一切并不是巧合，而是源于货车帮一直不忘初心的坚守。
货车帮的每一位员工都十分清楚，“货车帮绝不做物流”——这是一条高压线。整个团队认为，一个好企业应该是润滑剂，把产业中的资源协同起来。所以，货车帮的定位是服务物流人，做物流人的好帮手。
正是按照这样的理念，如今，在贵阳货车帮“数字港”，已经打造出了样板式的物流园，这宽敞、整洁的物流园里有不仅停车场，还有免费的“司机公寓”和餐厅。
瞄准货车后服务市场
今年4月中旬，货车帮已经完成由元生资本领投，腾讯、DCM等跟投的3500万美元的A++轮融资，这轮融资过后，意味着货车帮的A轮融资（A轮、A+轮、A++轮）总额已经超过1亿美元。
据介绍，货车帮此前的投资方主要有腾讯、钟鼎创投、高瓴资本和DCM中国，此次A++领投方元生资本则由前腾讯投资董事总经理彭志坚离职创办。
有业内人士认为，货车帮致力于做中国公路物流的基础设施，为中长途货车提供“空车”与“货源”对接服务。但和其他同样做对接服务的货运App不同，货车帮不仅仅能够像滴滴一样在分享经济领域掘金，更是已经迈向了货车后服务市场。
对此，货车帮COO罗鹏说：“今年货车帮将深耕车辆后服务市场，目前新车、二手车交易已经全面上线。另外还将为货主和车主量身定做专属金融产品，网上商城、保险业务、ETC代缴代扣、油费代缴代扣、汽配、车辆维修、道路救援等业务也将陆续展开。”
