在国内的货车运输行业，超载已经是一个太常见不过的现象。一说起超载货车，所有人都是对超载的卡车司机咬牙切齿，要是发生超载车辆出事的事故，无论是不是货车的责任，旁观者皆是拍手称快。
超载就全部都是卡车司机的责任吗？
卡车司机为什么要超载？
1
车多货少，行情下滑：
目前货运市场运费日益下滑，车多货少，找到活已经很不容易。每单多拉一点是一点，哪怕能多几百块也是好的——信息部的货源信息费还总是两百、一百的收呢！我知道这是恶性竞争，但是没办法，一家老小就指着我这一台车生活。
2
拉得太少，货主以后就不用你了
我也不想超载，但是同样的距离同样的货，你不敢超载只拉30吨，别人敢拉40、50吨，货主选谁？撑死胆大的，饿死胆小的，你小心守法没人用你的车，人家超载人家吃香喝辣的，换谁谁不超？除非你不干了！
3
货主耍无赖，暗地里恶意超载
货主不仅明着逼我超载，有时候还暗地里黑我。像我们拉零担的都是按车收费，说好的30吨，结果到了收费站一过磅竟然装了35、40吨，罚分又罚款。等回去找货主要个说法的时候，人家才不搭理你。好点的货主，软磨硬泡能要回罚款的钱保本；有的黑心货主一口咬定只给先前的运费，说急了有时候连运费也要不着了，这样的事情简直太经常了。找谁说理去？！
4
货运APP是福？是祸？
货运APP刚上线的时候，所有人都吹捧说这是技术的进步，从此以后找货更方便了。对，找货更方便了，运价也更便宜了。大家都知道，但凡是好的货源一早就有人接手了，轮不到在什么APP上发布；只有那些运价太低没人拉的才会被下放到货运APP、信息部吆喝。可以说，之前由于信息不透明还可以抢占一点利润的机会彻底被剥夺，加上回程车不计成本的加入，低端货源的运价根本没法看。
像我们这些没有固定货源的散户，只能在信息部、网上扒拉找货源，运价低成这样，要是不想方设法多拉一点，那真就是血本无归。
5
百吨王肆无忌惮，守法货车咋活
货运行业有一个公开的秘密，各地治超存在灰色地带，货运信息部党横行无忌，花点钱就能保路、保车。有的人开着百吨王就能大摇大摆上路，我们超一吨就被罚，凭啥？大家都是在一个碗里混饭吃，你这样超载，让我们这些守法司机怎么活？
原则上来说，没有卡车司机不支持治超的，因为超载的第一受害人就是卡车司机本人。万事皆有因果，所有人都只看到卡车司机超载，却没人问问卡车司机为什么要超载。
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国内超载屡禁不止，那么到底有没有可能彻底止住呢？
有人说，真想治超，很简单：只要各地执法人员严守纪律，依法治超，从严执法，杜绝“公路三乱”，让超载的违法成本远高于超载收益，自然就没人超载了！
