GB1589-2016新标准的发布实施，大大促进符合标准要求的新车型--中置轴车辆的推广，从而提高道路运输效率。
近日，顺丰订购的2台黑色斯堪尼亚G4104X2中置轴牵引车正式加入顺丰华东车队，运行上海到徐州的线路，自从GB1589新增中置轴车型以来，无论是中置轴轿运车还是货运列车都受到了行业的热烈关注。其中中置轴货运列车除了顺丰在用外，申通、京东等
物流巨头都已开始上路。
顺丰京东申通
多家货运配货站快运企业启用中置轴货运列车
申通货运配货站刚刚上路运营的
国内第一批中置轴货运列车
京东采购的斯堪尼亚中置轴货运列车
就目前来看，中置轴货运车主要用在物流货运配货站快运企业，最早参与该类车型生产的厂家主要斯堪尼亚，重汽，陕汽，联合卡车，上汽红岩等。
那么中置轴货运车以及中置轴轿运车有什么优点呢？下面让小编给大家总结一下中置轴货运车和中置轴轿运车的优点：
中置轴货运车：
中置轴货运列车作为一款新产品，他的优势在于装载量和甩挂的便利性。在装载量方面，中置轴货运列车由前后两个车厢组成，车身总长可达20米，在合规情况下装载方量要大于牵引车。在载重方面，中置轴列车的总质量四轴36吨、五轴43吨、六轴49吨。相较于牵引车，中置轴货运列车的车头部分，可以作为载货车汽车单独进行运输，也可以拖曳中置轴挂车后运营。在拖曳挂车时，需要司机持有A2驾照，单独运输时B2驾照即可。
中置轴轿运车：
结构上的优势，它的总长限值为22米，而普通的半挂牵引车列车总长为17.1米（长头牵引车为18.1米）。列车总长上的优势，意味着中置轴轿运车可以拉更多的轿车。经济效益优势；中置轴列车可装载9辆轿车，比半挂列车多3辆，因而经济效益十分明显，这也是最重要的优势。
按交通部《车辆运输车治理工作方案》的规定，今年的7月1日，不合规的轿运车将全部禁止上路。物流市场总体而言是在向标准化和规划化发展的，交通部今年在治理完轿运列车后，套牌17米5大板和非标箱的治理可能会是下一阶段的重点。随着我国物流市场的逐步完善，中置轴货运列车的前景也十分光明。
