随着互联网+的概念深入人心，就连物流业也在想方设法加入互联网元素。很多创业者都想通过移动端工具，建立起货主和货车主之间的沟通和交易平台。看到滴滴，优步的成功后，货运o2o的难度远远超过了打车软件的运营难度，自身最近在了解这些内容，希望有大神能帮我解答下，线上货运的难点在哪里？
随着互联网+的概念深入人心，就连物流业也在想方设法加入互联网元素。很多创业者都想通过移动端工具，建立起货主和货车主之间的沟通和交易平台。看到滴滴，优步的成功后，货运o2o的难度远远超过了打车软件的运营难度，自身最近在了解这些内容，希望有大神能帮我解答下，线上货运的难点在哪里？
1、物流公司线下基础扎实。现代物流业也是近些年才发展起来的，其实很多货车司机都是在大型物流公司下的签约司机。就算不是签约的，也是有专门的车队，由车队带头人去和物流公司或者大型供货商去谈合作，最后整个车队就签约了。其实这样子的团队，都不愁拉不到货，没有收入，相对来说比较有保障，收入也很稳定。即使中国有3000万货车司机，那这些司机的大部分应该都是追求比较稳定的工作，去掉了这么大一部分人，那用户市场就已经小了不少。2、难以改变线下的拉货方式。说到一些散户的司机，拉货很难，没有固定货源的时候，就会没活干，没收入。在货车司机的吐槽中，说最多的就是价格。市场上有很多的“调度员”，也就是中介，他们手里有货源，拿到了货源后，就用更低的价格给货车司机，这样他们在中间赚取差价。一开始我也以为很多移动端是想要这么做中介去盈利的，但是后来才发现，很多的货运APP都是做免费平台的，不打算盈利的。有时候吧，还是有点盈利让人有更多的动力。
3、B端与C端的需求是否为伪需求？现在很多的产品上面，使用者多的是司机，他们想要运货，并且想要价格好的货。但是供货方的话，还是比较少的，还出现了很多的骗子或者是中介，那最后这些司机还是在通过中介去接活，并没有让C端的公司真正行动起来。4、匹配难度较高。看到滴滴的成功，让很多创业者也蠢蠢欲动了，但是在移动端平台上比较混乱的就是找车配货的匹配度特别低。如果是买房，那区域、价格就很鲜明了，如果是滴滴，那就是里程数和价格，比较鲜明。但是货运涉及的匹配项特别复杂，有货车类型、货物类型，专跑路线，还有关键的价格。并且大型货车或者长途运输都是需要垫付金的，货到才付款，司机的风险很大。种种来说，平台匹配度低，即使开发者和使用者都想要自己需要的东西，只是量真的不大。5、货车司机的年龄层次和受教育程度 。这个问题会随着时间的推移慢慢缓解。6、行业整合。据说去年到今年上半年，已经有很多货运平台已经死了，整合是大趋势，但是做得比较好的一些公司，也不见得能活很久，因为基础不够扎实，所以风一吹就会倒了。目前阶段的货运平台在做他们该做的事情，就是试错和开发更好的方式，而整合都是后来的事情。朋友做的产品大家可以看看，反正他也是天天加班的，他说像是自己生了个孩子，我觉得到这个程度，也算是开篇了。
