物流不仅成为我们日常生活中的不可分割的一部分，也是我国规划的十大振兴产业之一。近年来，各地争相将发展
物流业作为地方经济新的增长点，兴建了一批物流园、公路港，如今物流已成为了支撑国民经济社会发展的基础性、战略性产业。
根据国家发展改革委今年3月公布的《2016年全国物流运行情况通报》，2016年全国社会物流总额为229.7万亿元，社会物流总费用为11.1万亿元，物流业总收入7.9万亿元，比上年增长4.6%。根据中国物流与采购联合会发布的物流从业人员数据，2016年我国物流从业人员数为5012万，占全国就业人员6.5%。
01 物流行业技术型和复合型人才紧缺
根据《物流业发展中长期规划(2014—2020 年)》，我国物流从业人员以年均 6.2%的速度增长，每年新增 180 万人左右的物流岗位需求，虽然我国 2000 多所开设物流专业的院校每年为社会培养 15 万人左右的物流人才，加上第三方培训机构每年约 17 万人和公共实训基地每年约 14 万人的人才供给，物流人才的培养数量仍然不能满足社会对物流人才的需求。
随着互联网的广泛应用，并推动电商发展，物流行业对专业人才的需求更加迫切。物流行业从业人员基数很大，但是引领行业发展的专业人才相对缺乏。第一种是技术人才，能进行运营管理，信息技术管理，甚至在整个物流地产的规划和需求上发挥作用。第二种是复合型人才，能在企业经营管理各方面都能起到一定作用，俗称“千招会”。
与合适的物流人才难招对应的是，货运配货站和物流行业人才流失率一直居高不下。物流行业人员流动性大，主要集中在传统的物流行业，如专线物流企业和区域物流企业。而网络型的物流企业则相对较低。尤其是在2013年以后，资本开始进入物流行业，很多企业开始朝着网络化方面发展，这些企业无论是待遇，还是保障都比传统物流企业要好。
此外，物流行业基层员工流失率高，中层以上则相对稳定。
02 本、专科学历人员占比越来越大
目前，我国高素质技能型物流人才的需求缺口巨大，首要是供给量不足。这也制约了物流行业发展。在教育部本科专业目录里，与物流直接相关的专业有物流管理专业和物流工程专业。据统计，物流管理专业和物流工程专业2016年全国平均就业率均在90%—95%之间。而且，本科生在此领域就业的意愿比2015上涨了97.3%。可见物流业对毕业生的吸引力在逐年提高。
从2008年以后，整个行业发生很大，以大企业为引领，整个行业从人才梯队建设、用人机制等方面不断进行完善。很多大学生、大专生，甚至研究生及更高学历的人进入物流行业。目前物流行业，本、专科学历人员的占比越来越大。
03 华北、华东、华南地区薪资水平相对较高
关于
物流公司的薪资水平，当前传统的专线运输企业，工资相对低一些，但年底一般都会有奖金。对于盈利性稍好的区域
物流公司，工资可能会高一点。而网络型物流企业的薪资水平是最高的。就北京而言，基层员工，如操作员、分拣工平均工资在3000-5000元之间。而中层可以在7000左右。
据物流产业大数据平台发布的《2016年7月物流人就业薪资水平报告》，全国物流人平均薪资水平为6433元/月。其中平均薪资最高的是北京市，就业平均薪资达到了7132元/月，其次是上海市、广东省，分别为6899元/月、6692元/月；青海、宁夏的相对较少，就业平均薪资分别为4291元/月、4270元/月。
报告显示，不同层次的物流人就业岗位薪资差距较大。其中操作层岗位的平均薪资最低，如最低的为打包工3712元/月。而高级管理层的平均薪资达到了每月万元以上，其中供应链总监的平均薪资最高，达到了18524元/月。
华北、华东、华南地区，薪资水平普遍高于全国其他区域。而新疆由于位于“亚欧大陆桥”核心地带，具有独特的区位优势，区域内物流发展水平相对较高，因此薪资水平也相对较高。
04 当前物流行业从业者发展前景
目前，物流行业正朝着，信息化、网络化发展，同时伴随着“一带一路”建设，大的物流企业已经开始构建全球化物流体系。从企业发展和整个行业发展看，就业前景是比较好的，发展空间也很巨大。一个人的发展，受行业整体影响，另外跟个人努力程度有很大关系。如果有一定学历，加上经验积累，在整个行业里面都会所建树。
此外随着物流行业的发展，人才培养的机制也日趋完善。孔令刚说，不少企业在发展过程中尤其重视人才储备和培养。如储备经理或者叫门店经理，这个岗位是整个行业的中流砥柱，它直接面向市场、客户，又和企业的所有部门都会发生对接关系。这个岗位一般都会从基层员工中遴选，竞聘上岗。像门店经理这种职位，一般大学毕业生，工作半年或者一年，就有机会参与竞聘。所以说对于优秀的毕业生，一年时间在物流公司当上中层也是有可能的。物流行业最重要的经验就是，一定是从基层成长起来的人，才更适合去做管理
