回程车，运输公司车辆带回头货，给社会创造了绿色环保的价值，降低了企业物流成本，增加了社会就业和企业的效率，同时也给驾驶员本身增加了利润。但公路物流自有物流概念以来，就开始存在着各种诚信矛盾。
外地回程车，外地运输公司车辆本地送货，在货物交接后，就在信息部、货运部或物流公司配货站配货。因为物流行业的不规范，虽有交通局管理，但力度远远不够。。本地的少数信息部，目的不是配货而是挖空心思赚钱，有的司机垫付了上千元的信息费，然后放空行驶上百公里路，配货站按照指定的地点与货主联系装货，结果到了装货地点就傻眼了。对方是托，什么是托？托就是自称货主来接车的人，然后告诉司机说走“水泥路”。“水泥路”实际上是指大机动车无法行驶是有水有泥的小路，车进不去。货主就叫司机留在“水泥路”前面，等把工人都请好了一来就装车，如果进不去就搞个工程车来拖一下，装好后再找工程车拖。外地空车司机一看实在走不了了，只好放空返回，货主就以有货不装造成工人损失为由，再敲诈司机一笔，六百至一千元不等，结果驾驶员回到原来收钱的信息部，可对方早已找好了说词，以有货不装为由拒绝退还信息费，拒绝对过桥过路费的赔偿。司机打110，可110来也只是来调解的，最终以司机不执行合同为由，不了了之。外地回程车，外地运输公司车辆司机损失惨重，同时也无处申诉。
怎样才能不被骗呢？ 外地回程车，外地运输公司车辆配货一定要找证照齐全的货站或物流公司，能准确的描述货物的形状、重量、尺寸和详细卸货地址，必须有第三方担保或见证方，且担保见证方必须要有资质、实力和行业认可的正规运输公司，这样即使受骗，担保方和见证方也会挽回司机的损失。在一定大型停车场配货也是很不错的，这样停车场可作为第三方见证或担保。长沙中南物流园就有值得借鉴的经念，长沙县物流采购联合会，派出代表常驻物流园监督，这样大大减少了回程车配回头货被骗的机率。
