曾经有一个礼拜了，来自四川全省各地的百余位商家还凑集在成都火车站邻近“五块石”片区的一个小区门前，焦心地期待着。这个小区的一间出租屋内，曾经是被称为“成都托运王”的四川省川运运输连锁有限公司（以下简称川运公司）办公地点地。但如今，这里曾经人去屋空，老板更是携带着千个商家的近3000万元货款叛逃，其旗下遍布全省34个城市的57个门店也随之封闭。
新闻传出，成都
物流行业一片哗然，乃至火车站片区的托运营业也呈现下滑。四川省当局是以召开紧迫会议，四川全省
物流行业将面对年夜整理。然则，从川运公司老板卷款叛逃一事，裸显露物流行业的软肋：进入门槛低，市场监管机制不健全，物流行业“散小乱差”等问题也一切裸显露来。“物流行业终于到整理的时刻了，”多位“正牌军”由此也舒了口吻。
“托运王”卷走3000万
“托运老板跑了！”8月19日早晨，成都市火车北站邻近的川运公司北市分店俄然传出的这一新闻立刻在该公司分设在成都市区五块石、荷花池、花园路等24家连锁店、全省各地33家分支机构中激发“地动”，随后各地的商家才急忙凑集到了川运公司总部的租住地址。
四川省物流协会，综合处处长汪元友奉告小编，变乱产生后，物流协会的投诉德律风就响个不绝，公安、工商等部分的投诉德律风也被投诉商家“打爆了”。
许多商家向小编反映：他们基本就不晓得老板叫什么名字，是哪个处所的人。之以是到这里来托运货物，便是冲着川运的收集铺得广，在成都也最著名气，年夜家都称其老板为成都的“托运王”。据各地商家联互助出的估量数据注解，川运公司在全省各地的57家连锁店代收货款的总额可能高达3000万元。依照省物流协会的统计，也应该在2000万～3000万元之间，波及商家近千户，损失在几千到几万元不等。然则如今还在进一步受理投诉之中。
依据四川省物流协会的查询拜访和工商材料显示，2001年，在成都货物托运市场打拼几年，曾经35岁的刘元宝正式注册了四川省川运运输连锁有限公司，注册资源为200万元。注册地设在成都市金牛区赛云台西一起5－1－1号。在此后的4年里，刘元宝以优越的信用博得了众商家的相信，很快就在成都的荷花池、五块石、府河、西门等地开设了24家连锁店，并在邛崃、雅安、名山、双流、乐山等全省33个城市设置了分支机构，运营规模曾经扩大到日用百货、五金交电、针纺织品、仓储、署理货物托运等多个行业。营业遍布全省，成都最年夜的“托运王国”就如许创作发明出来了。
但如今，令商家们想不到的是，这个曾经以信用为包管的公司居然卷走了他们的心血人民币，乃至连公司驻地的电视机、办公桌也被黑心老板卖了，曾经没有任何固定资产可以抵债。
逃单背地预警缺失
川运公司老板的逃跑之俄然，让所有的商家都措手不迭。据相识，就在刘元宝逃跑前一天，他还到门市取走当天的货款；在19日当天，还有门市在接管商家托运的货物。但一刹时，这个四年搭建起来的“托运王”名号就崩塌了。
“实在这一切都是有预谋的！”汪元友说。依据小编和物流协会的查询拜访，在刘元宝赓续地开设连锁店、扩年夜运营规模的同时，其妻子袁春芳还注册了一家叫成雅快运的
物流公司，然后夫妻二人经由过程相互穿插注册分支机构、开设个别工商户等手腕，将川运公司和成雅快运最焦点的营业——
货运部掌控在本技艺中。这种化整为零的手腕不仅可以逃税，也为此次卷款叛逃做康复了预备。
“症结的问题是商家在意识上不够看重，”四川宏盛国际物流有限公司卖力人宋长胜以为，因为零担市场上货运量小，年夜多半商家都选择廉价的托运公司，而轻忽了对托运公司的固定资产等方面的考查，成果终极本身负担危险。据悉，刘元宝的公司便是不仅负担托运营业，乃至帮商家代收货款，这就使这对夫妻有了更多的“设法主见”。
现实上，川运公司的卷款叛逃变乱在本年的成都物流市场也不是个案了。小编在四川省物流协会就发现了一个被列为第一号的“黑名单”，此中就有两起卷款叛逃变乱。本年3月，成都金牛区成合托运部职员卷款消散；4月，成都诚发货运有限公司货款着落不明。因为这两个票据波及金额只要几十万，影响不年夜，同时因为物流协会刚成立不久，鼓吹也不到位。
此外，在8月5日，四川物流协会派专人到市场进行调研并发出逃单预警。但同样因为渠道不通顺，这一新闻并没有惹起外界看重。
整理直击物流软肋
“成都的托运业许多都是一屋一桌一椅一德律风罢了。”汪元友勾勒出了如许一个简单形象，低价打压、偷逃税等环境也由此繁殖。
宋长胜表现，成都物流行业呈现如许的案件，是“一言难尽”。他以为，招致如今的物流行业“狼藉差小”的缘故原由是多方面的，然则进入门槛低和市场监视系统不健满是症结缘故原由。今朝，在注册物流企业时，基本不以土地、仓库、车辆等固定资产作为硬性指标，只是简单的以注册资源为准，如许就招致呈现许多如川运一样的空头公司，一旦失事，连一分人民币的固定资产都没有；此外，市场没有有用的治理手腕，都在管然则都没有发现问题，许多人就钻了空子，侵害了商家的康复处。是以，应该自创长三角、珠三角和渤海等地的物流治理履历，匆匆进西部物流的成长。
就此，依据四川省物流协会呈递给四川省当局和相关部分的环境传递，该协会提出了以下倡议：设立专业的零担营业市场，进行场内买卖营业；领导中小公司的货运部、
信息部加盟正轨正当物流公司，造成公司部属多少营业部分，自动接受治理和束缚，并依据营业量分派收益；摸索新的治理模式，造成公安、工商、税务等部分的动静态治理；倡议处所当局成立
零担物流治理办公室，对市场进行直接治理。
“同时咱们有一个假想便是成立零担货运同盟。”汪元友先容，零担货运同盟是具有可操作性的，可以经由过程市场束缚行业成长和规范。8月24日，四川省当局主管副省长会同相关部分曾经对该议题进行了专向研究，详细成果将择日颁布。而四川物流业也将很快掀起整理海潮。
