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关于本文的创作背景
2017年即将过去，站在政策和资本的风口，中国物流业发生了多个影响未来物流业整体发展步伐的大事。从十九大开始，国家开始在政策层面引导物流业的发展，而网络时代所产生的“以消费者为中心”的市场环境也让资本成为牵引物流业前行的重要力量。为此，在中国物流业2017年已走过的路径中，笔者提炼出了2018年甚至未来若干年内可能发生的八大趋势。
发展趋势一： 供应链由分工合作转向跨界融合
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继圆通、中通和申通排队上市之后，韵达与顺丰也相继上市。如此一来，顺丰和“三通一达”等货运配货站领头羊企业均已进入资本市场。而与电商物流直接融合的菜鸟网络和京东物流则由其东家直接注资：2017年9月26日，阿里巴巴斥资53亿元将其在菜鸟网络的股份由47%增持至51%，并计划在5年内投资1000亿元提升其全球物流网络，以保证国内24小时、全球72小时内配送到门；2017年4月25日，京东集团宣布将京东物流部门独立运营，希望在5年内可以成为年收入过千亿规模的物流科技服务公司。
货运配货站企业排队进入资本市场后，快运企业也将开始拥抱资本，资本成为货运配货站和快运市场配置优化并取得市场竞争优势的最大供给资源。2017年9月20日，百世快运也在纽约证券交易所正式挂牌上市！
与货运配货站市场相比，市场规模超过7倍的快运市场当然更具发展潜力。在市场前景的诱惑下，货运配货站企业开始入局快运市场，资本充当了坚实的后盾。12月22日，德邦物流过会；而曾经在8月份因网络爬虫偷窃数据而对簿公堂的运满满与货车帮宣布战略合并为满帮集团，并由投资人王刚领衔出任董事长。运满满与货车帮的合并再次显现出了资本的威力，放眼行业，应该会有更多更大的投资手笔！
发展趋势二：物流地产持续升温
除电商、保险等各方资本涌入外，受到政策限制的房地产企业也开始在物流地产上布局，物流地产格局发生根本性改变。
一直以来，物流地产板块以外资投资为主，但2017年成为国内资本涌入物流地产的转折点。
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7月14日，由万科、厚朴投资、高瓴资本、中银投等组成的中国财团与普洛斯发布公告称，该财团与普洛斯董事会已就全面私有化新加坡上市公司普洛斯达成一致，成为亚洲历史上最大的私募股权并购，由此普洛斯GLP的资产基本上属于中国资本所有，且拟在香港上市；而早在2009年，中投集团就已成为另一国际物流地产巨头澳大利亚嘉民的最大股东。
房地产企业也加快了进军物流地产的脚步。参与普洛斯GLP私有化的万科于2015年和黑石集团成立了物流合资公司，早在2016年已拥有147万平方米仓储物流地产，2017年规划完成150万平方米仓储面积；绿地、万通和合生等房地产企业也积极投身物流地产，收入稳定、风险较低是资本更倾向于物流地产投资的主要因素。
京东、苏宁与国美等电商企业也在物流地产上投入极大。京东物流已在全国构建了500多家仓储基地，目前仓储面积达1200万平方米；而苏宁物流2016年的仓储面积就达到了600万平方米，并计划到2020年新增1000万平方米仓储面积。
平安则在物流地产上与普洛斯对标，通过深圳平安不动产工业物流有限公司已对外投资了28家仓储企业，并购或自建了30个园区，面积已达400万平方米。今年8月，董事长马明哲还要求以最快速度抢占物流市场份额。
大量资本投入物流地产领域，或提升物流运作环境，供应链仓储从而获取更多的选择。
发展趋势三：各种黑科技高速融入物流业
按照传统的习惯来看物流业应该是应用高新技术和装备最晚的行业，然而就在最近几年，由于电商物流的快速崛起，市场对物流的运作要求越来越智能化。便捷化，相关物流货运配货站企业之间的竞争也更加激烈，因需而变，最新的科技成果开始密集在物流业落地。很多货运配货站企业在拿到上市资本后，更是在第一时间宣布将大量资金投入到技术装备的更新换代上。
2017年，人工智能、大数据、云计算和区块链等纷纷在物流业找到了应用切入点，物流也将进入一个高技术发展阶段。当然先进的黑科技也为物流降低成本，提高运作效率做出了相当大的贡献。
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10月9日，京东物流宣布在上海市嘉定区建成全球首个全流程无人仓，从入库、存储、包装到分拣，实现全流程、全系统的智能化和无人化，无人机、无人车和无人仓将成为京东智慧物流的三大支柱，尽管京东无人仓覆盖的面积还只有四万平方米，但此举无疑代表了物流业未来发展的方向；10月17日，菜鸟网络也在广东惠阳发布了拥有超百台机器人的超级机器人旗舰仓，可单日发货百万件。超智能/自动化货架、智能/自动化分拣、自动码垛、无人卡车、无人机、机器人、物联网、人工智能、电子面单、智慧调度和区块链等技术开始以最快的速度进入物流业。
邮政、顺丰、菜鸟、圆通等货运配货站物流企业纷纷制定并已开始实行无人机配送发展计划。
发展趋势四：供应链由分工合作转向跨界融合
大数据、云计算让数据资源变成了数字资产，并有了场景变现的可能，而整个供应链也由分工合作开始向跨界融合演变。
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就在今年发生了菜鸟与顺丰互掐事件，菜鸟网络宣布顺丰关闭了对菜鸟的数据接入，并要求顺丰站队，从腾讯云转投阿里云，而顺丰随即发布公告称，是菜鸟网络率先关闭了顺丰旗下丰巢的数据接口。而后，腾讯、京东、美团、网易和苏宁纷纷加入战阵，“三通一达”则开始思考未来自己的“数据人生”，最后由国家邮政局协调，这次“数据接口互怼”事件才偃旗息鼓。
8月8日，运满满向南京雨花公安分局报案，指证同是无车承运人的车货匹配平台企业货车帮非法侵入了运满满的计算机系统，偷取并转化
货运信息六千万余条。
显然，数据已经成为新的生产要素，它不仅是基础性资源和战略性资源，更是重要的生产力，而且数据资源可以形成能“场景变现”的数据资产，特别是在“以消费者为中心”的时代，与客户相关的数据资产才是场景变现的核心价值。而对数据资产场景变现的巨大期望，导致不同经营主体间激烈博弈；即便在可以保证数据安全的情况下，也很少有商业企业愿意将具有商业价值的自有数据资源拱手让出。
顺丰快运涉足生鲜配送市场，仅一个大闸蟹冷链产品，顺丰速运就融合大闸蟹养殖户、电商顺丰优选和终端货运配货站柜丰巢，提供全产业链“专货、专线、专运”服务；京东物流则提供了包括捕捞、物流、运营、营销和保险赔付在内的一整套解决方案；阿里天猫也与菜鸟网络、盒马鲜生及安达公司形成极速配送联盟。上下游产业链跨界融合的“商流、信流、金流”三流合一模式在需要极快速服务的市场中获取了较大的竞争优势。
很多大数据共享平台为传统物流企业提供运作系统，在自己获取数据红利的基础上，也打破了物流个体之间的壁垒，行业发展信息高度流通，透明化、可视化！
发展趋势五：供应链创新与应用上升为国家战略
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今年10月，国家发布了《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，其中提出了要到2020年基本形成覆盖我国重点产业的智慧供应链体系并培育出100家左右全球供应链领先企业的发展要求，还明确了六大重点任务，覆盖农业、制造业、流通业、供应链金融、绿色供应链、全球供应链六个方面，并将对绿色供应链和全球供应链两大方向给予政策优惠和引导资金支持。
《指导意见》给一直强调降本增效的物流业提供了跨越式发展的机遇，也是农业、制造业和服务业全面形成产业生态链从而获得全球竞争优势的机遇。
早在2012年，美国就发布了《全球供应链国家安全战略》，将供应链管理上升为国家战略，其目标一是促进商品的高效和安全运输，二是培养一个有弹性的全球供应链；英国、欧盟及日韩等国家也纷纷跟随，将供应链平台的竞争作为国家发展的主要支撑。
政策落地了，想必众多资本将在这一领域跃跃欲试！
发展趋势六：新一代多式联运模式呼之欲出
目前，集装箱多式联运持续获得政策支持，铁路为主导的集装箱多式联运模式得到空前加强，新一代多式联运运营模式将应运而生。
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国家已将多式联运列为中国物流业降本增效的重中之重和物流中长期发展规划中的第一个重点工程。4月19日，国家发改委、交通运输部和铁路总公司联合发布了《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》，强化了铁路在集装箱多式联运中的主导地位。
继2015年认定第一批16项多式联运示范工程后(这16项示范工程全部涉及铁路运输)，2017年11月10日，国家又公布了第二批30项多式联运示范工程，其中有25项涵盖铁路运输，可见铁路货运在其中起到的主导位置。
集装箱多式联运具有产业链长、高效便捷、集约经济、安全可靠等优势，应予鼓励发展，然而全球通用的集装箱多式联运模式在国内却并不成功。目前来看，集装箱海铁联运仅占全国港口吞吐量的1.5%，集装箱公铁联运也仅占货运总量的2.9%，而发达国家的集装箱多式联运已达到货运总量的30%至50%。
在传统体制机制下，集装箱多式联运短期内很难有突破，加上各行业基层末梢的权力寻租和跨经营主体的利益博弈，也严重阻碍了多式联运的应用，只能在技术上和运营模式上寻求创新，通过运营模式创新和技术手段创新，来跨越以往加在集装箱多式联运上的各种束缚，而适合国情的新一代多式联运模式必然在政策、技术和资本的强力支持下取得突破并得以普及。
公路运输、铁路运输、空中运输包括航运，随着国民经济的发展必然要打破各自独立的模式，相互之间互融互通，已是行业发展的大趋势！
发展趋势七：中国企业普遍具有全球化视野
坚实经济全球化和坚持对外开放的政策将引领中国物流企业以资本并购和业务扩展的方式开始向海外市场拓展。与此同时，中国的物流龙头企业已普遍具有全球化视野，走出去打造一片天地！
相关事件
如今，中国已站上全球经济总量第二的位置，截至11月份，广义货币(M2)已发行167万亿元，加之中国在全球产业链布局的调整，近年来实体经济又徘徊不前，以资本并购和业务扩展方式向海外市场拓展，就成为许多物流企业必然的选择。特别是在竞争日渐激烈的全球市场，供应链上下游联盟及横向网络联盟成为必然趋势。
在海运市场上，由于全球经济低迷，货运需求急速下降，导致航运市场竞争压力越来越大，许多船运公司和港口企业不得不进行兼并重组以自救，航港规模化、网络化、联盟化和航港融合成为普遍规律。
中远海运正在全球不断收购港口和码头资产，在已拥有希腊比雷埃夫斯港、荷兰鹿特丹Euromax码头、阿联酋阿布扎比哈里发港和意大利瓦多码头、青岛港16.82%股份和上港集团15%股份的基础上，中远海运7月9日宣布联合上港集团，以492.3亿港元的价格收购东方海外。
以融资-并购-再融资扩张模式实现高速发展的海航集团，其业务版图除了覆盖旅游、资本、科技外，还有物流。2月份，海航以26.5亿元并购海越股份；4月份，以10亿美元并购新加坡上市物流企业CWT、以53亿元并购嘉能可旗下的石油仓储和物流业务。
货运配货站企业也在加紧全球布局，不仅有顺丰与UPS在香港成立了合资公司，5月9日圆通10.41亿港元并购了先达国际，菜鸟智能仓库也落地吉隆坡，参与跨境电商对跨境货运配货站物流服务发展布局者也越来越多！
发展趋势八：绿色物流引领未来行业发展
以京津冀大气污染治理为契机，绿色物流及绿色供应链将引领未来行业发展的话题必然被提及
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2017年3月3日，环保部出台《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，对京津冀周边的“2+26”城市，提出了严控影响环境的七项主要任务：天津市政府规定天津港在4月底全面禁止接收公路运输煤炭；河北省政府则规定10月1日起，全面禁止汽运煤集疏港，煤炭、矿石等大宗货物将由公路运输全面转为更为绿色环保的铁路运输。
北京铁路局也开始配合北京市政府，规划“外集内配”的绿色物流仓配模式，利用铁路网络优势和多式联运模式实现各产地保障性运输，利用北京周边及内部的多个铁路货场，实现首都保障物流升级改造，利用接取送达控制并协调新能源汽车实现全城区配送。
今年11月2日，国家邮政局等部门又联合发布了《关于协同推进货运配货站业绿色包装工作的指导意见》，对物流货运配货站企业做了相关要求，包括：降低包装耗用量，减少环境污染等。
绿色物流已经成为一种必须接受的可持续发展趋势。在业界，菜鸟网络联合三十二家物流合作伙伴成立菜鸟绿色联盟，实现减量包装；而京东物流已开始推行减量包装、生物降解和循环包装，并联合品牌商推行供应链包装。
附：2017年物流大环境
党的十九大报告指出，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，并提出了建设现代化经济体系的战略目标。现代物流业和现代供应链是现代化经济体系的重要组成部分，是新时代中国特色社会主义建设的重要支撑。未来一段时期，我国物流业将进入以质量和效益提升为核心的发展新阶段。
当前，物流业运行总体稳中有升、稳中有进。今年以来，全国物流运行保持了良好发展势头。今年前三季度，社会物流总额184.8万亿元，同比增长6.9%。社会物流总费用8.6万亿元，同比增长10.4%。物流业总收入6.3万亿元，同比增长13.3%。总体来看，物流运行呈现“一降、两优、三升”的特点，为建设“物流强国”夯实发展基础。
“一降”，是物流成本稳中趋降。我国社会物流总费用与GDP的比率从2012年的18%下降到2016年的14.9%，2017年前三季度进一步下降到14.5%，累计下降了3.5个百分点。“两优”是指物流需求结构和供给能力持续优化。全国工业物流需求中，高技术产业、装备制造业等物流需求引领作用进一步增强。今年前三季度高技术产业、装备制造业的物流总额分别增长13.4%和11.6%。消费物流保持较高增速，前三季度单位与居民物品物流总额0.7万亿元，同比增长30.8%。物流企业群体发展壮大。企业集中上市、兼并重组、联盟合作日益活跃。“三升”是指物流市场价格、企业效益和行业景气度有所上升。今年前三季度，物流业景气指数均值为54.9%，保持在景气区间。上半年中物联重点联系物流企业业务收入同比增长29.9%，收入利润率为6.7%，较上年同期提高1.8个百分点。电商货运配货站、汽车物流、现代供应链等新兴企业表现突出。近年来，党中央、国务院重视物流业发展，先后出台了物流业一系列重要文件，有利于行业健康发展的政策环境持续改善。
当前，我国正处于消费产业升级和技术突破的关键时期。我国人均 GDP超过8000美元，城镇化率已经接近60%，人民日益增长的美好生活需要带动消费产业快速提升，无界零售时代即将到来，突出表现在物流服务体验不断升级，对短链物流提出了更高的要求。同时，新一轮科技革命推动互联网与物流业深度融合，智慧物流迎来发展机遇期。预计未来5—10年，物联网、云计算、大数据等新一代信息技术将进入成熟期，全覆盖、广连接的物流互联网将加快形成，物流数字化程度将显著提升，人工智能技术将快速迭代，“智能革命”将改变物流市场格局。此外，共生共享正在形成共识，服务经济、体验经济将更加深化，众包、众筹、共享等新的分工协作方式将得到广泛应用，将建立共生共赢的物流生态圈。
12月18日，《人民日报》刊发中国物流与采购联合会会长何黎明评论文章《夯实“物流强国”发展基础》点名新一代物流的特征：短链、智慧、共生！
特别提示：文章观点仅代表原文作者本人立场，不构成对产业投资趋势的引导！
