【导读】

岁末年初，《理财周报》组织了66位行业领军人物手绘66张产业未来之图。马云手绘了阿里巴巴未来图，诠释阿里巴巴的25事业部的职能，未来的马云永远不是大家所知道的马云；王卫手绘了顺丰未来图，描绘顺丰的理想是做物流百货；李彦宏的百度手绘图告诉读者，百度将会不断地把PC领域的优势向移动领域扩张。在这66位领军人物当中，易流科技的董事长张景涛用手绘的14个“框”来诠释传统物流的变革。本文就这14个“框”作进一步的解读，与读者一同展望物流行业的未来。一、14个框的逻辑关系

1）运力共享平台与平台的基础。一个平台之所以能够建立起来，一定要有相应的基础，如社会基础、经济基础、技术基础。

2）平台基础的具体内容。平台基础由行业现状、行业发展趋势、信息技术这三个方面组成。散、小、乱、差的行业现状和行业发展趋势所要求的专业化、信息化、网络化、集约化，这中间需要一种动力来推动，这种推动力是信息技术。而恰好当下又具备了充分的信息技术条件，包括互联网技术、移动互联网技术、物联网技术、北斗/GPS、云计算和地理信息系统。

3）平台的服务对象。运力共享平台是为了车源客户和货源客户提供服务。车源客户包括运输公司、物流企业和个体车主；而货源客户则包括物流企业、生产企业和商贸企业。

4）服务内容。服务内容是根据服务对象来确定的，针对货主的服务主要是提供运力信息、运力资源和运输过程管理的服务；针对车主的服务则主要是提供货源信息、运输协调和运费结算的服务。这两方面的服务是为了促成车主与货主的交易，以实现物流市场的资源优化配置。

5）服务流程。服务流程是向服务对象提供相应服务的具体方法和步骤，以确保运力共享平台的运作。 

二、运力共享平台的展望

1）货主找车便捷未来货主找车，只要用鼠标在PC上的网页按钮轻轻一点，或者在智能手机上轻轻触碰一下屏幕就可以完成下单购买运力，然后就等着运力上门来承运货物。这听起来就像是在网上购买一双运动鞋一样，的确如此。但不同的是，这会像是给货主“定做衣服”一样，你的货物吨位是多少，体积是多少，时间要求如何，平台会给货主调拨合适的车来承运，运输过程有保障，而且运价公道。未来，货运配货站公司不需要自己经营一个干线运输车队，管车、管司机是多么麻烦的一件事。而且货运配货站的件量不稳定，件量多的时候，可以从平台里面多申请一些运力，当件量少的时候，则不用担心多付运费和司机的工资。未来，当瓜农的西瓜成熟了之后，不用再担心没有人来帮他把西瓜运到长三角、珠三角的大城市，不用再支付货运信息部每车三五百快钱的中介费。瓜农只要上上网就可以找到可靠的车车辆来承运，而且可以对运输过程全程监控，运输品质有保障。货主轻松找车，充满无限的想象，类似的例子还会很多很多。

2）车主轻松揽单找返程货源是很多司机头疼的问题，因为空车返程等于白跑一趟，去程的运费一般无法覆盖空车返回的成本。求助货运信息部找返程货源，要么运费很低或者货源去向与返程线路不一致。通常筹备货源得等个三五天，滞留的开销很大。有了运力共享平台，司机找货就变得很轻松。在未来，车辆在出发前就可以将返程的信息在平台上公布，平台通过汇总就可以知道未来某一区域和某一线路的运力分布。货主可以将未来的运力需求在平台上搜索到，这样就使得车辆更容易的被货主找到，使司机揽单变得轻松。司机可能在去程还没抵达的时候，平台就给他安排好了返程的货源。在未来，平台通过就近原则将车辆和货源进行匹配，在使得车主揽到单的前提下进一步优化资源的配置，避免东郊的车得跑到西郊去承运而同时西郊的车跑到东郊去承运的这种因信息不对称而导致的浪费。在未来，司机接到运输任务后，平台为司机提供导航服务，把司机指引到货源地点，避免司机走冤枉路。车主轻松揽单，运力共享平台为车主和司机带来了很多美好畅想！

结语：所谓趋势就是生产力发展的方向，效率提高的方向，人们的生活更加美好的方向。运力共享平台，是为了让货运行业获得更好的发展，让无数的货主、车主和司机享受互联科技所带来的轻松的工作方式和美好生活！