货物超重发生运费纠纷，货车司机一怒之下，带着上百万元的货物跑了。9日，货主报警后，高警在高速公路上将货车拦下。
12月7日，河北籍货车司机李某受一家物流公司委托，把价值上百万的货物从北京运到武汉。沿途的高速公路计重收费系统均显示，货物重量比运单上的重，费用增加了不少。9日上午，货车抵达武汉后，李某打电话给货主叶某，要求重新过磅计算运费。双方协商一个多小时无果，一气之下，李某调转车头重新上了高速往北驶去，叶某一边追一边报警。
省公安厅高警总队接警后沿线布控，在麻竹高速公路广水李店停车区附近将货车拦下，此时该车已驶出约150公里。经民警调解，双方互相道歉并达成一致：李某将货物送回武汉，叶某不追究其私自带走货物的责任。“为了几百元运费一时冲动，自己有理变成了无理，倒贴近2000块，还差点触犯了刑律。”李某后悔地说。
从2017年年初到现在，货车司机的跑车成本不断上涨，一些成本上涨幅度让人难以想象！而这一年又是运价倒挂的一年（现金价高于接价运费），从春节至今，整个行业的运价混乱不堪。
最近，柴汽油又双叒叕涨价了，0号柴油每升上调0.21元，是今年最大一次涨幅！柴油价格疯涨的同时，有些地方的货车停车费也在大涨。受多个省市发布“最严停工令”。受此影响，“散乱污”的中小企业大量关停。牵一发而动全身，大量企业关停倒闭，货源明显变少，有货源的地方排不上队，一排就是一夜，而且运价低的没法干。货车司机生存更加艰难！
眼下，各货运市场有的货车看到哪条线路好就转往哪条线路。而一些有明确主营方向的车队接单后，虽没有利润，但只能维持经营，承担的风险就更大了。不少车队希望随着岁末货运旺季来临，通过多承接货运量来弥补整体损失。
希望各个信息部、货主支持上调运费，也请国家出台政策降低油价、过路费和各类收费，减少我们卡车司机的跑车和养车成本，让车队至少可以在当前运费稳定的情况下降本增收。
