随着物流新规的出现，大部分货运要求都不符合新规的要求，很多货运车主都不敢贸然上路，这也就导致货运市场中出现车源短暂不足，部分行业市场运费上升。但不少车主受利益驱使超载仍在继续。
司机愿望：运输标载，希望能够通过提涨运费提高收益，还给司机一个公平合理的竞争环境。
二：杜绝买路钱，改变以罚代管的管理模式
在国内，不少地区在公路治理中都采用“以罚代管”的方式进行管理，这一种现象经常被曝光，在这些地区，罚款成了另类的“买路钱”。司机只要交罚款或者是办理了“超载月票”那么就能光明正大的上路超载行驶。货车超载的安全隐患大，采用“以罚代管”的形式只会扰乱正常的货运秩序。
三：严打“偷油贼”
货运司机跑车途中，最痛恨的就是“偷油贼”，在运输途中，如果一箱油被偷光，货物不能准时送达，那么就会意味着这一趟货是白跑。更令人痛心的是，有司机在驱赶偷油贼的过程中，被丧心病狂的偷油贼开车撞死。
自2015年以来，货运信息平台出现了比货运信息部更为可靠的第三方物流平台，这一配货平台配货时间变得比以前更快，但是在货源质量和利润上其实并不乐观。
五、运费结算快速，货主不拖欠，不扯皮
每年一到年底，司机就要找货主结算运费了，但是有一些货主却拖欠着始终不给结付。有的答应支付运费，但是最后却使用加油卡还有其他的实物结付，因此我们时常会见到司机卖货抵债的新闻。
货车司机的愿望有些看起来简单，但是面对实际情况，想要实现还需经过很长时间。对于物流公司而言，前三个愿望在其能力范围之外，想要实现货运司机的愿望还比较困难。但是针对货源质量和运费结算的两个问题，就能轻松做到。
针对货运和运费这两方面的问题，快1物流能够轻松解决。
1、配货给力，保证货运充沛可靠。快1物流主要以整车业务为主，整合零散车辆资源，化零为整，达到集约高效的配载。快1物流运输面对全国各地，货源皆为一手货源，货主所付即为司机所得，无信息费及其他费用。
货源质量方面，快1物流通过实地拜访和货主接触，保证货源质量。同时快1物流为货主和司机提供平台，实现货主司机直接对接，货主所付即为司机所得，实现司机收益最大化。
2、运费结算。在物流运输中，快1为货主提供金融服务支持，实现货主账期繁琐结算的简单化，对司机而言，司机只要将货物送达，正常签收即付款。
