省发改委10月24日公布对金温铁路永康段客货运迁建工程变更设计的批复。据此，金温铁路永康段客运迁建至新金温铁路永康南站；货运迁建至金台铁路永康东站，未来永康的铁路客货运格局将大幅优化，金温铁路割裂永康城区的历史也将画上句号。

 

永康站建于1996年，为客货共站，与金温铁路同步开通启用。随着2015年底设计时速200公里的新金温铁路开通运营，永康南站高速场启用，永康跨入了高铁时代。目前，每天经停金温铁路永康站的普速列车有14对28趟，经停新金温铁路永康南站的动车则达27对54趟，永康铁路客运重心已明显南移。

永康是永武缙产业集群的核心，但金温铁路在永康长期客货共站共线，铁路货运能力一直跟不上，市场占比只有4%左右，永康制造目前多数依托公路外运。为破解这一难题，金台铁路规划在豆岭设置货运站，命名为永康东站。永康东站的规划和建设，对提高永康货运能力和促进经济产业发展将起到强有力的支撑作用。

 

2016年初，金台铁路开工建设，将经永康东站向西接入永康南站，并通过联络线在武义枫山接轨金温铁路。由于金台铁路是客货共线的普速铁路，永康南站将设置普速场，办理普客作业。由永康南站来承接金温铁路永康站的普客业务，条件已基本具备。

对于金温铁路永康段的外迁，当地呼声强烈。由于金温铁路穿城而过，永康城区被铁路割裂，制约了城市发展。金温铁路在永康境内有29公里，优化南移后将缩短10公里左右，避免铁路对城市的分隔和干扰，有助于改善城区居住品质，并为城市发展腾出大量土地空间。

调整变更后，永康南站仍基本维持原设计的线路引入和车站布局。结合运输组织变化，将金温场调整为高速场、金台场调整为普速场。高速场办理动车组作业及金台铁路客车作业，普速场主要办理货物列车的会让和通过作业、金温线普速客车作业。

金温铁路进入永康境内后，为便于接入在建的永康东站，永康将新建新碧联络线一条。新碧联络线技术标准为I级，预留电气化条件，线路长5.84公里，设计行车速度120公里/小时。

省发改委在批复中指出，利用金台铁路建设武义枫山至永康南联络线、永康南疏解线机遇，将既有金温铁路永康站客运作业集中至金丽温铁路永康南站，货运作业调整至金台铁路永康东站及新建综合货场，实现既有金温铁路永康段外迁，对解除城市与金温铁路相互制约，拓展城市发展空间，整合永康地区铁路资源，促进永康经济社会发展都具有重要意义。