如今“物流”二字家喻户晓，可在20年前知道的人却为数不多。陈云俊算是与物流业结缘较早的，起初他只是一名货车司机，如今他撑起了物流界属于自己的一片天空。
走下“货车”结缘物流
上世纪90年代初期，陈云俊刚参加工作，是一名大货车司机，每月可以赚到五千至一万元。虽说赚钱多，但非常辛苦且伴随着风险。一个人长期在外出车，吃、住都在狭小的驾驶室内。若开车没走高速公路，一千公里跑个来回少说也要七八天时间。
工作几年后，陈云俊经过慎重考虑，终于决定走下“货车”，为家人创造一种更为安定的生活。陈云俊回忆道，有一次他到一家餐馆吃饭，发现店内有很多外地拉货来昌的货运司机，他们往往是在南昌卸完货之后，就开空车回去，这让陈云俊打起了“小算盘”：“如果我能为他们介绍点生意，让他们车子不放空回去，就可以赚取介绍费。”于是陈云俊立即行动，来到洪城物流商圈搜集发货信息，然后将发货信息和司机信息匹配，为供需双方提供便利，赚取一部分差价。“我一家一家去问，终于接到了第一单生意，赚到100元钱。这100元钱对我而言，意义非凡。”陈云俊说，那之后越来越多的司机和货主与他有了业务往来，陈云俊也正式踏上了创业之路。
起初他开了一家名为“大众物流信息部”的门店，门店仅有20平方米，一部电话，几个员工。在陈云俊的努力下，门店快速发展，到1997年，小小的货运部已变身为南昌市洪城大众货物运输有限公司。公司开始企业化、规模化运作，员工也从最初的几个人变成几百号人，盈利越来越多。
成为一名成功的管理者
随着业务量扩展，公司的物流运输专线越来越多，员工也越来越多，陈云俊发现单靠自己一人管理，有些力不从心，他开始思考如何让公司可持续发展。“利众者伟业必成，内外性一致兼修”成了他常挂在嘴边的话，“我得让员工跟着我过上富足的生活。”经过考察，他想到了让员工富起来、自己也不那么累的方法——让各专线、网点开始由责任承包、半经济承包逐步转型为全经济承包模式，公司对承包的员工实行统一规范的总部管理。陈云俊的方法果然奏效，一时间员工的干劲更足了，员工的生活也变得更富足了，陈云俊由此成为一名成功的管理者。
物流由线下搬到线上
时代在变，唯有创新和转型方可生存。“互联网+”的时代，专线物流企业如果靠单打独斗创市场，其生存空间只会越来越小。陈云俊再次陷入了思考—— “能否让物流企业抱团取暖？”2009年他把业务迁移至上海后，一个商业构思在他的脑海里越来越清晰——“借助互联网思维、移动互联网技术手段和资源整合方法，打造平台，实现线上物流服务交易，线下物流服务，将货源企业、物流企业、物流代理商和物流配套商整合”。2010年，平台建成并取名为“物流团购”；2011年，陈云俊在上海正式成立尧泰供应链管理有限公司；2013年4月，随着物流团购项目回归南昌落地，陈云俊在南昌成立江西尧泰供应链管理有限公司。去年，公司又构建了第四方物流公共交易服务平台——“风快”平台，平台自去年8月份上线以来，交易金额已经突破1000万元。“‘风快’相当于物流界的‘淘宝’，在‘风快’，‘货’能够找到‘车’，‘车’也能找到‘货’，极大地节约了物流成本。未来‘风快’将在全国56个城市落地开花。”陈云俊如是说。
