韵达快运公司架构正式设立，相关文件首度曝光
物流指闻独家消息，根据粉丝爆料，韵达快运公司架构设立，相关文件日前已正式下发。据其提供的文件，韵达于9月5日下发通知称，因快运业务发展需要，现对快运公司设立新架构，具体如下：
由边东阳担任总经理，总部设总经办、网络管理部、运营规划部等8大部门，总经办负责战略、企划；网络管理部负责市场、招商、配送、网络管理；运营规划部负责路由规划、设施规划、运力规划、工程/设备/批量物料采购；操作质控部负责操作、质控、安保、运输在途监控；客服部负责客服管理；财务部负责财务管理；人力行政部负责人力资源、行政后勤、零星采购；IT
信息部负责IT信息系统的开发与维护。
快运分拨中心架构涵盖省公司经理、分拨中心负责人、网络管理部、操作质控部、财务部、综合管理部。其中网络管理部负责分拨市场、招商、配送、网络管理。操作质控部负责分拨操作转运、质量管控、车辆调度。财务部：负责分拨财务管理。综合管理部负责分拨人力资源、行政后勤、零星采购、IT维护。
通知还称在筹备阶段，韵达货运财务、人力、IT中心的负责人要对快运相应板块负第一责任。架构调整自2017年9月1日生效。
据悉，“韵达快运全国区域招聘”曾于上周传出。这表明，此前传言已确定上线快运业务的韵达开始招兵买马。去年年底，有业内人士爆料，韵达货运配货站开启多元化发展，总裁办成立项目组，启动快运业务。
美团外卖：将控制接单量，禁止按每单延迟处罚
近日，美团外卖对媒体表示，将在年底前，通过调整激励考核、提升技术手段，解决外卖骑手的交通安全问题，如禁止配送加盟商按每单延迟处罚骑手，而是把配送时间作为其中一项计入着装规范、服务规范等总量进行考核；如优化接单系统，避免骑手接单过多。
美团外卖总经理王莆中表示，外卖配送的速度提升，应该是产品优化迭代和智能调度系统效率提升带来的，而绝不能靠骑手冒着交通安全风险抢出来。他说，骑手交通安全问题是美团外卖高度重视的问题。美团外卖接下来半年时间内逐步推进完成五项举措：
1.对骑手的接单量进行合理控制和优化，避免骑手接单过多，压力过大，导致违反交规、超速行驶；
2.通过科技创新和大数据应用，对骑手的平均车速、骑行轨迹等参数进行监测，加强对骑手的交通安全监控，未来将与交管部门沟通对接路况及信号灯情况；
3.加强骑手在特殊状况下的申诉和协助机制，比如遇到恶劣天气、用户联系不到、送餐车出现故障等情况，骑手小哥可以第一时间快速反馈，减少心理压力；
4.禁止配送加盟商按每单延迟处罚骑手，而应依据骑手的着装规范、服务规范、安全合规、配送体验等综合指标进行考核；
5.加大骑手小哥安全意识教育的内外部投入和宣导，内部在骑手端APP推送安全提示等学习资料，外部持续邀请交管部门进行现场讲座、交通安全案例等培训，提升骑手遵守交规、文明出行的意识。
DHL与华为开展物联网合作，数字化加速入厂物流服务进程
近日，DHL供应链携手华为技术在中国柳州一家汽车工厂发布了一项窄带物联网（NB-IoT）应用，旨在促进及简化入厂物流(I2M)的仓库管理，使站点的进货流程得到显著改善。据了解，此项概念验证设立在一个有30个装卸平台的区域，并动用100名DHL的驾驶员，该验证将持续至9月底。
物流包括入厂物流的过程面临最大的问题就是费时低效的，特别是在供应交付量高的站点。当物料出现在错误的生产基地装卸平台时，就可能造成延误。
此次，DHL和华为合作的窄带物联网（NB-IoT）芯片组，通过使用常见的蜂窝通信频段（如LTE）在车辆探测器中嵌入芯片组。其数据通过现有的公共基站传输，该公共基站已升级用于支持窄带物联网（NB-IoT）。在每个终端内，DHL供应链已实现自动并实时收集装卸平台可用性，从而保障了调度员和驾驶员的可见性。当卡车到达时，驾驶员通过手机应用程序登记并接收排队号码和预计等待时间。
仓库管理系统自动监测装卸平台的可用性，通过手机应用程序为每位驾驶员提供实时更新。一旦装卸平台有空余位置，驾驶员将会收到相应的提醒，进行下一步操作。这样将根据生产现场的需求优先安排进货卡车，同时在最适合的工作平台卸载物料。这会使驾驶员的平均等待时间从40分钟降至20分钟，使得物料能准时到达且资源合理优化，大幅度降低了生产拖期带来的风险。
DHL供应链首席信息官兼首席运营官Markus Voss博士表示，“到2025年，物联网有潜力为国际物流业带来高达1.9万亿美元的附加价值。我们希望与华为一起，通过开发基于蜂窝的物联网技术，实现长距离链接多个设备。通过更多的链接，加强客户体验，实现更加综合的物流进程。”
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