互联网的颠覆之下，无数的传统行业面临着倒闭潮、失业潮。
然而有这么一家货运公司却能做到日成交额17亿！
并且2016年为全国节省615亿油费！
获全球范围内新兴市场商业领域的“奥斯卡”奖！
BAT纷纷对它抛出橄榄枝！
但其实在3年前，这家公司经常人被打，车被砸！
早期地推竟靠在物流园区开饭馆，向司机推销自己的软件，并养活团队，业务从教用户使用浏览器开始！
它就是货车帮！创始人戴文建，被称为是“一位天生的创业者”。
01
深耕物流，痛点激发创业
2005年3月，戴文建离开原来的公司，进入物流领域。初时，戴文建接下了云南富宁至燕山的高速公路工程项目的钢材、水泥运输工作。
按照戴文建最初的构想，承运工作外包给社会运力，他只需垫资、保供，两年内即可轻松完成项目。
但现实情况并非戴文建想象中的那么乐观，绝大部分社会运输力量分散在个体户手里，组织化程度很低，淡季时司机愿意拉活，但一到旺季就一车难求，“即使加价，很多车主也不愿意去”。
戴文建
一次意外经历让戴文建感到，必须想办法打通车与货之间的信息障碍。
所以说，为什么别人能成功，干一行精一行不说，想到问题还能主动解决问题。
一辆货车载货由广西南宁前往四川乐山，交货后在乐山待了两天，仍没找到返程运输的货物，结果只能空车行驶200多公里到成都，再花两天好不容易找到货，却又需空车行驶170多公里跑到乐山市夹江县装货。来回折腾，致使开支增加了2500多元。
这样的问题，是很多货车司机都遇到过的普遍存在的问题。所以戴文建想着在货车上装GPS，加强车辆管理，或许可以获得更多的运力资源。
然而，戴文建花费2000多万元送出去2万台GPS装置，但没法进行有效的沟通，基本无力调度那2万台车，很多司机也不愿意共享。
就在最困难的时候，戴文建认识了唐天广（后来货车帮CEO）。唐天广是谁呢？他是我国比较早就开研究网络经济的人，算是比较早就进入互联网行业的人了。
唐天广
两人一致认为，打造公路物流信息整合平台、整合社会运输力量，具有广阔的市场前景。
“司机和货主的信息都是高度碎片化的，但有强烈的沟通需求，而这种需求越频繁、越随机、越不标准化，平台的价值越高。”唐天广说。
但当时既没有能够普及的智能终端，移动网络也不够发达，不具备相应的发展环境，戴文建和唐天广的设想难以实现。
2009年，戴文建熬不下去了。为减少损失，他把硬件、软件技术都转让出去，团队也解散了，只保留少数核心成员。
02
紧追风口，物流龙头平台诞生
就在戴文建想要放弃的时候，却迎来了创业的风口。
世界总会善待不断努力的人，当你觉得绝望的时候，坚持一下，或许就会有转机了。
2009年初，工业和信息化部正式发放3G牌照，中国进入3G时代。2010年，智能手机的生产成本降到1500元以下，进入消费级市场。
面对机遇，戴文建决定再战一把。2010年11月，戴文建与唐天广联合在成都注册成立了运力科技公司。他们立即组织技术人员开展攻关，用半年时间，即推出了试用版的车货信息整合平台——物流QQ上线。
为争取货源，戴文建与唐天广在首先进入的南方地区建立了13个超级QQ群，货主把货源信息发在群里，互荐车辆，通过手机QQ实现即时互动。
但是，两人深知将资源建立在别人的平台上，最终还是很容易流失，唯有自己建平台才能强大。
2012年下半年，运力科技正式同步推出了两款手机软件——定型后的物流QQ和面向司机的货车帮，并打通两者之间的数据。
货车帮由此诞生了。
史上最难的O2O地推方式是什么？扫街、扫楼、扫地铁？
为了推广货车帮和物流QQ，戴文建将95%的资源放在了市场推广上，派出了大量线下推广人员，在线下开设门店，销售导航仪、行车记录仪等电子产品，以积累用户。
最为艰难的是，货车帮第一版是网页版，推广之后，反馈最多的问题居然是不知道怎么上货车帮的网站，无奈之下，当时货车帮还在物流园开过饭馆，教司机用浏览器和平台。
2014年7月，货车帮决定向西北市场进军，并在次年向华北、东北市场扩张。
但此时北方已经有了自己的区域性的货源整合平台，所以货车帮想要打入市场很难办到，当时还发生过设备被砸，人员被打的事情。
但是货车帮都熬过来了，截至今年4月底，货车帮诚信注册会员车辆达370万辆，诚信注册货主会员达63万家，日发布货源信息达500万条，日促成货运交易超13万单，日成交运费超过15亿元，并在全国360个城市建立了1000家直营服务网点，服务范围达到全国90%的县（市、区、旗）。
根据阿里云的测算，因为提高匹配效率，减少空驶率，仅2016年，货车帮就为社会节省燃油价值615亿元，减少碳排放3300万吨。
并且在6月8日在伦敦公布了全球变革商业奖获奖名单，货车帮获得两项大奖 ：“变革基础设施成就奖”和综合奖 – “颠覆性技术卓越奖”。
那么重点来了，货车帮是唯一获奖的中国公司，同样也是中国互联网企业首次获得这个荣誉！你就说给不给咱中国人长脸吧！
03
货车帮为什么能成功？
货车帮到底是如何做到，现在这样让BAT都争抢着投资呢？
1.首先它抓住了货车司机的痛点，化解了传统货运的困境。
货车帮最开始的出发点便是为了解决车与货之间的问题，它把找货的过程线上化，通过货车帮平台，精准匹配车源和货源，货主能够便利地找到承运方，而货车司机也不必空跑和绕路。以前要耗费大量时间精力去做的事，现在打开手机APP就能轻松实现。
抓住痛点，并解决痛点，才能引起用户的共鸣。
解决用户痛点，也逐渐成为一个产品成功的新定义。
2.其次是它的多功能增值服务。
除了车货匹配的核心业务，货车帮也推出了ETC服务、新车销售、保险、维修汽配等增值服务，形成了“车货匹配+车辆后服务”的商业模式。
就说ETC，长途运输过程中，走高速经过收费站不可少。货车帮通过与多地高速进行合作，代理发行火车ETC卡，不仅办卡方便、可透支，还能享受打着优惠。
仅是这一点，对于长途干线一趟几千元的过路费来讲，就着实省下了一笔不小的花费。
其实不难发现，解决痛点是基础，增值服务在满足用户核心需求、提升用户体验的同时，也能够增强用户粘性，在痛点之后，给予用户更多留下的理由。
“车货匹配+车辆后服务”的商业模式，就是货车帮得以快速发展，引得三大巨头投出橄榄枝的原因。
04
结语
在互联网冲击之下，无数的传统行业面临倒闭、失业潮，但是如果能够抓住用户的痛点，与互联网相结合，传统行业其实也可以飞上天。
货车帮就是利用互联网的即时信息即时发布的特点，将货与车联系在了一起。
其实，不是互联网冲击导致了关闭潮，而是不知创新、不知改变、一味埋怨、不知努力，才导致了传统行业的失败。
所以，互联网除了颠覆行业之外，也是可以给传统行业带来不一样的发展的。
