当下物流行业已经成为主流，物流司机生存空间已经很小，却还常被吐槽。我们是不是该换位思考一下呢？
首先是大环境。当前，经济下行压力加大，货运业总体货源趋紧、成本不断上涨，而运价却持续低迷，七八年前一辆车每个月纯收入最高可达两三万元，但现在不可能了。业内人士表示，货运业处于整个社会产业链的末端，处于分散状态的货车司机面对货主，没有议价话语权，这是造成货车物流司机生存之难的一个重要原因。
其次是竞争激烈局面混乱。货车运输行业是我国最早开放、高度开放、门槛较低的行业。上世纪80年代交通部提出“有路大家行车”，只要会开车、有车开，谁都可以进入市场，货运市场90%为个体户司机，10%为企业，使得该行业呈现了“多、小、散、弱”的局面。交通部门相关人士表示，市场准入门槛低，所需技能简单，很多货车司机找不到别的方式就业，只能开货车，致使恶性竞争激烈，这是货车司机生存艰难的根源之一。
再者是互联网介入。打着为货车司机提供免费货源信息、降低空驶率旗号的车货匹配平台，也在间接导致部分货车司机处于半失业状态。货车司机本来是通过配货站、物流园、熟人介绍、QQ群等渠道获取货源，但随着互联网介入后，车货匹配平台和货主达成合作协议，货源信息透明，各种比价的现象涌现使运费低的不像话，导致货车司机处于两难的境地，拉了货不赚钱，不拉货没事干。
最后是工作岗位不被尊重。货车司机为了生活没日没夜地奔波在路上，三餐不定、疾病缠身，尽心尽力地工作。但还是经常遇到被货主骂，被路政、交警罚，被油耗子偷等闹心事情，还一直被冤枉成“祸车”害人精，就连什么新兴的车货匹配平台对货车司机也不友善，货车司机自己了结生命的消息不绝于耳。为什么这个社会就不能对货车司机好点呢？
