2016年双十一过后占用的运输力量开始逐步释放，随即卡车运输价格也开始逐步下跌，运费失去支撑开始普遍下跌。年底本是运输的旺季，但目前却是旺季不旺，停车场车满为患的现象。
2016年以来，房价、股票、药材、比特币等都不同程度上涨，在11、12两个月，工业原料、交通工具燃料同比上涨10.6%，开始了接力狂涨。
原以为2017会是一个好的开头，但没曾想刚开年运费就开始走低，煤炭行业由于下游的需求减少，再加上买涨不买跌的传统，煤炭运价开始下跌，有些地方甚至出现了运输断层。
国家治超政策加强间接导致短途货运费用不涨反降，这让今年信心满满的卡友深受打击，不仅运费下跌，某些紧缩行业运量也逐渐下滑，再加上2月14号油价上涨，增加运输成本，对各位卡友可谓是冰火两重天。
新年开始还有一个现象，就是“买车”，不管是南方北方东部西部，都可以看到各种新品牌的车行驶在高速上，如今国民的腰包鼓起来了，都想在货运市场上分一杯羹，不管是之前做哪些行业的，看到卡车司机结运费时候的一大把钞票都分外眼红，可他们不知道车子是要烧油的，还有过路费，维修费，保险等等，随着新人新车的大量涌入，最直接的就是“运费价格被拉低”。
“当利润达到10%时，便有人蠢蠢欲动；当利润达到50%的时候，有人敢于铤而走险；当利润达到100%时，他们敢于践踏人间一切法律；而当利润达到300%时，甚至连上绞刑架都豪不畏惧。”
在2017开年短暂的时间里，运费过低、治超政策加强、油价上涨、车辆膨胀市场竞争不断加强，使得行业看起来不景气。
但希望诸位卡车兄弟加油！2017有你有我，且行且珍惜！努力让自己在恶劣的环境中坚持下去！
