从韵达货运采访了解到，公司通过在信息化和智能化方面的提前布局，已明确了以货运配货站为核心、科技为驱动的货运配货站综合服务物流平台的发展战略，将通过差异化的发展路径实现公司业务量的快速提升，保障快件的安全和时效。
信息化和智能化是现代化物流的两大主要特征。韵达货运现有的货运配货站处理系统已实现了货运配货站转运过程中信息流、物流和资金流的全流程信息化、智能化，为韵达货运管理的透明度，缩短部门间配合的反应时间，减少运营风险，促进韵达货运运营效率的提高和良性发展提供了有效保障。2013年至2015年，韵达货运订单平台的接单能力已从600件/秒提升至2,100件/秒，提升了近4倍。韵达货运自主研发的地址归集系统排查率和准确率分别高达96%和98%，可有效保障快件的安全和时效，进一步降低了操作过程中因失误造成的运营风险。
从中信建投[0.00%]的研报来看，在信息化方面，韵达在行业内较早就拥有了大数据仓库平台、ORACLE OTMS运输管理系统，通过大数据的路由推演优化路由线路，提高运能和网络效率，有效提高运输效率和节约成本，自建行业领先的SOA/BPM工作流平台，极大提升工作效率和用户服务体验。
借力信息化力量，韵达在快件揽收、分拨、运输、派送和信息上传等各个环节都自主研发并应用了24小时实时运行系统，加入物流云和大数据后，整个信息系统的能力大幅提升，实现了提前预测业务流量、流向和及时监控业务过程的目标，为每一票快件的安全、准时送到客户手中保驾护航。
另一个货运配货站业发展不可避免的问题就是劳动力。对于正处劳动力密集阶段的货运配货站业来说，快件运输对时效性有较高的要求，在装卸、分拣、装车等环节均需投入人力和设备，人力资源的管理、优化及生产设备智能化对货运配货站企业正常运转和成本控制至关重要。据公开资料显示，韵达现有转运中心的分拣模式已实现全自动与半自动相结合，根据不同转运中心的操作货量大小，配备不同分拣能力的自动化设备。转运中心依托韵达网络自身强大的信息网络平台，互联互通的操作、运输、分拣、信息识别管理系统，通过超强的信息前置水平，匹配高科技的分拣设备，分拣中心的分拣速度、准确性、安全性、人均效能都处于业内领先水平。该系统全程仅需扫码一次，分拣效率约2万件/小时，分拣差错率约1/10000，处理同样数量的快件可以节省分拣人力约40%。
经过反复的研究和实验，深入研究业务模式和业务流程，韵达货运引入并改进智能化分拣设备，倡导技术革新，最大程度的提升人均效能。在业务量快速增长的情况下，操作人员数量增长得到合理控制。此外，由于货运配货站行业的作业特性，业务量存在较为明显的峰谷值波动变化，为此，韵达货运针对性地对部分岗位采用了更机动灵活的模式，在保证业务时效性的前提下，有效降低业务量波动对人力成本的影响，人均效能显著提升，人均操作货量从2013年平均261件/人/天，提升至2015年平均500件/人/天。
而从网络布局来看，截至2016年5月，韵达货运服务网络已覆盖全国31个省、自治区和直辖市，目前县级以上城市覆盖率已达到94.6%，网络较为成熟。而其采用的自营枢纽转运中心和终端取派加盟相结合的网络扁平化运营模式，可以利用较少的资金较快的进行业务拓展，并有益于韵达货运的业务创新和网点扩张。
需要指出的是，对于交易中的估值，业界普通认为比较合理。首先，可比交易公司2016年市盈率倍数范围为14.45-20.55倍之间，平均值为16.98倍。韵达货运对应的2016年预测市盈率为15.93倍，符合行业水平。此外，近几年韵达货运未进行大额现金分红，同时2016年初引入了机构投资者的增资，现金等溢余资产相对较多。本次交易预估值中，扣除现金等溢余资产的经营性预估值为166亿元，与同行业相比差异不大。最后，从可比市场价格上看，为优化公司股权架构、完善公司治理结构，2016年初，韵达货运成功引入了上海太富祥川、宁波招银等市场专业机构投资者，本次预估值结果与该等私募股权融资平均估值相当，一定程度上也反映出市场专业投资机构对韵达货运股权市场价值的认可。
通过本次重组上市后，韵达货运表示，公司将拥有资本市场运作平台，通过融资、并购等方式借助资本的力量，实现“产融结合”，相信公司将有力地进行跨越式发展及产业链的整合，助推差异化发展战略的落地，更好地为消费者提供更优质、更便利的服务。
