很多企业之所以业绩不好，是因为员工的动力不足。员工之所以不能像老板一样全力以赴、没日没夜的工作，主要的原因是他不是为自己干，公司的业绩好坏和他没有太大的关系，他们只关心他自己的工资收入。如何调整布局？如何转亏为盈？如何业绩暴增？
在竞争激烈，价格透明的今天，价格取决于产品的真实价值（包括服务）！
在任何一个企业工作，你不是在为老板打工，你是在为自己的将来打工，给自己累积经验和财富，老板只提供平台让你去展现你的人生价值，展现你的事业机会，学会尊重这个平台，尊重你的老板，尊重你的同事。不要为了个人的利益伤害大家的利益。
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现如今货运从业资格证改革到底进行到了哪一步？
国家到底有没有对货运从业资格证进行调整，直至取消货运从业资格证的计划呢？
人社部建议
将货运从业资格证
从准入类调整为水平评价类
7月4日据《经济参考报》小编采访了解到，人社部（中华人民共和国人力资源和社会保障部）2016年底公示的国家职业资格目录清单中，“道路货运汽车驾驶员”属于准入类职业资格。今年3月，人社部根据相关方面意见建议，对国家职业资格目录清单内容进行调整后，包括道路货运汽车驾驶员在内的“关于道路运输服务人员”，从“准入类”调整为“水平评价类”。
从业资格证从准入类
调整为水平评价类后的变化
准入类资格证说白了就是持证上岗，没有证书就不能上岗。而水平类资格证不强调持证上岗，只能代表持证者的水平和业务能力，没此类证书但确实能干这个活的，只要客户认可就行。从业资格证如果从“准入类”调整为“水平评价类”意味着从业者不需要持有此证也可以上岗。
地方仍未收到调整通知
大车司机仍需持有上岗证
否则将面临处罚
据《经济参考报》介绍，尽管在国家职业资格目录清单中，道路货运汽车驾驶员已不再是强制性的“准入类”职业资格，但基层运管部门仍在要求货运汽车驾驶员必须持有道路运输从业资格证才能上岗，否则将面临处罚。
一位基层运管部门工作人员介绍，尽管人社部政策中对道路货运汽车驾驶员职业资格进行调整，但交通系统并未接到相关通知，因此仍然要按照现有的《道路运输从业人员管理规定》等方面规定执行！
明明我有准驾大货车的驾照，为何还得再考个道路运输资格证才能开车运货？
这个问题困扰着众多货运司机。
目前，货运司机想要上路运营除了要有车管所颁发的驾驶证，还要运管所颁发的道路运输从业资格证。司机获得准驾货运车辆的驾驶证其实已经能够证明其驾驶能力，没有必要再进行一次资质审批。
同时道路运输从业资格证的申请条件和考试要求与驾驶证类似，明显存在重复许可、多次认定问题。
另外从业资格证和驾驶证都需要年审，货运司机需要到两个部门分别年审，且年审时间不同。从业资格证还存在年审收费高、周期短、耗时长等问题。
有不少货运司机反映现在除了理论考试稍有区别外，道路运输从业资格实践考试科目都是倒车、移库，考试难度比驾照考试还低，除了大客车、危险品运输情况特殊，需要专门设置职业资格外，开普通大货车还得另外再考证，纯粹是乱设槛、乱收费。
为此3000万卡车司机建议：
1、取消道路运输从业资格证；
2、或者将驾驶证和从业资格证两证合一；
3、或者将驾驶证和从业资格证年审合并，实行一次年审；
4、采取降低年审收费，允许网上年审、异地年审等便民方式，简化年审办理手续。
