货运 O2O发展到今天，竞争已经不是拼模式，而是拼效率拼服务。平台上运力与货物相辅相成、共生共张，才能保障运力池的高效运转。2016年4月，笔者在走访多位卡车司机之后，也想了解运满满平台上另一端的情况，看看货与车的资源是否匹配，因此也拜访了多位货主，询问他们对软件的使用情况。

跑赢线下 线上发货速度屡创新纪录

不久前，上海专线老板郁丽再次打破她的发货调车记录。不断为她创造新纪录的正是货运平台运满满。郁丽是这个比较年轻的互联网平台上忠实的用户之一。据她介绍，除1吨以下的货物，她的货基本都从运满满走，线上发货已占到总业务量的85%。在聊天中，郁丽向笔者说起这次发货经历，这票从嘉定到吴江的货发到运满满上之后，1分钟就有司机打电话来预定，3分钟后，司机已驾车到达装货仓库，前所未有的调车速度令厂家十分惊讶。原来，这是云计算为优质客户推荐的就近货源，让很多司机实现在卸货点就地装货，体现了科技为物流带来的酷炫变革。

而郁丽已经不止一次被“刷新三观”，自从使用运满满，她的调车记录常被打破。“一票货发出去，三分钟内一定有司机来电话，最多十来分钟就能成交。”

打破局限 用运满满解决发货难题

除了像郁丽这样的专线老板，运满满用户的主体更分布在信息部格子间里，那里是传统物流最生动的写真。没有货运平台之前，货主们朝九晚五来到信息部，把货物信息抄在小黑板上，等待司机前来找货议价。徐静就是合肥某信息部的一位货主。她自述很早就安装了运满满，只是没有用过，“就是不相信运满满。后来慢慢一普及，驾驶员装得也多了，货主装得也多了，慢慢我们就相信了。”一次令她印象深刻的发货，终于让她心服口服，“那次厂家急着发货，我在市场上待到下午四五点钟了还没调到车，那时候我还是不相信运满满，最后我也没办法了，我也上运满满，结果没有几分钟，我就调到车了。”

运满满让货主打破时间、地点的局限，即使在家中也能发货，半夜也能调到车，移动互联网带来的便捷，让固守传统的货主们敞开心扉拥抱变化。

降低成本 运满满带来更多可能性

合肥货主王德政使用运满满来，已经成功在线上发货一千多票，他的工作变得更加从容，“以前我每天发15票货就感觉很紧张了，现在我晚上用运满满发掉一部分，第二天就轻松了。”

从传统的信息部，到独立门户的专线公司，运满满在各类货运生态里找到自己的位置，其表现出来的使用价值，还引起很多大型物流公司的注意。上海一家拥有近百辆大型货车的物流公司的总经理向笔者介绍：“如果自有车辆供应不足了，我会考虑从运满满上调车；另外如果有企业跟我们走不是我们主线上的货，我们也会考虑从运满满上调车。以上海走黑龙江哈尔滨为例，一趟车的成本能省5000块钱左右。”运满满与物流公司实现优势互补，为其省掉中间环节，节省成本。

运满满深耕干线货运两年多，打破过去行业信息不对称的格局，让货主、司机突破时空限制实时对接，构建出全新的物流生态。用户流量起来了，使用习惯得到良好培养，运满满将为用户提供更好的服务，借助已有的强大服务体系，在日常服务案例中提炼数据，推动建立货运行业服务标准，促动物流向现代化迈进。