都说开货车的赚钱，贷款买个车，半年就能回本。可是小编算了下，拿20万的货车举例，半年回本，每天需要赚1000多元，才能赚回来。每天1000元，确实差不多，但是不是每天都有的，他们需要保证每天都能接到活。他们需要经历很多困难才能把钱拿到手。
货车师傅需要找到中介领取任务，也就是我们经常看到的配货站。一般合适的活可以直接领取。而为此付出的代价就是约100-300元的中介佣金，领取佣金后，基本活也就定下了，联系货主谈起始地具体位置。期间各种问题也会相继出现，如今天一货车师傅就说：货物接单后去了发现不合适，想走走不了了，货主会各种理由要赔偿，目的就是要你拉上这车货物。
交规：限高限宽是为了交通安全着想，但是靠货车养家户口的师傅们却不这么想了。遇到每个货车师傅问：为什么限高限宽更严格了，还敢顶风作案，简单的回答是：赚的就是超出的那点钱。继续问：运费不是涨价了么，答道：并不是所有的师傅都涨，这单活，你不接，后边排队接活的多了，总不能不干吧。又问：被抓到怎么办？答：抓到就赔钱呗，没办法。师傅一脸的无奈。
道路条件：接送活地点五花八门，什么货物都有，什么地点都有，路通到哪，货车就走到哪，甚至有时候没有路都要开辟道路。货车体型较大，但有时货主会要求司机师傅穿街走巷到达目的地，甚至深巷进入后甚至无法穿过，还要倒出再次绕路。雪天道路光滑，雨天泥泞湿滑，都不能阻挡大货车轮的前进。
修车：货车师傅最怕的是车辆在路上出现故障，一旦出现故障不但耽误时间，还要与货主产生因误时产生的纠纷，一般都以经济赔偿而告终。而且车辆损坏还要付出不菲的维修费用。
时间紧：一般从接到运输任务到装货发车，一直到达目的地，都是有时间限制的，即便没有时间限制，货车师傅们为了能早日能够到达，也会夜以继日的完成。
还有很多，例如：市区内的限行，要等到允许通行时刻;路上的各种小型车辆的随意行驶，对于管慢不管站的货车来说，也是很大的精神考验；货物怕雨雪的要防护，怕磕碰的玻璃制品要小心，等等。今天一货车师傅说，困难太多了，我说是不是最怕遇到交警，他说遇到交警都不是最难的，每天都有意想不到的，比如昨晚过收费站，过了收费口，被收费站拦下，竟然说，把护栏刮了，查看后发现是旧印，最后多方联系人，总算解决了，耽误了四个多小时。每个大货都会说开大货太累了，各种困难不断出现。
有人说：你不是要说大货是怎么赚的钱么，我想说：任何行业都能够赚钱，但是不经历那九九八十一难，是很难赚到钱的。
