7月2日下午装完货后，驾驶员说他装的货和与运单少了两件，当时我就与驾驶员联系了解情况。我当时要求，驾驶员在厂里翻货重点一遍数，驾驶员不同意。我就跟驾驶员说如果不重新点数，就默认厂家装的货物件数，到地方卸货无论少多少件，都由驾驶员承担，当时驾驶员对我说到卸货地点少了货他承担。驾驶员还反映厂里装卸工与库管对他们态度不好，我就跟驾驶员说不要理会厂里人。你装的是我的货，把货拉到秦皇岛卸货，该付你的运费一分都不少，当时驾驶员同意签字出厂。
第二天（七月三号）驾驶员打电话给我，说这货不能拉到秦皇岛。问他什么原因？他说厂里人对他态度恶劣，我当时就跟驾驶员说了很多道理。不要把事情扩大，对大家都不好，怎么跟驾驶员说他都听不进去。问他要什么样的条件才能去卸货？驾驶员要求三七厂里对他态度恶劣的人向他当面道歉，才肯卸货。然后我和三七厂库管联系，他们表示并没有对他态度不好呀。最后我找货车帮人问能不能找到这个驾驶员的位置，货车帮答复我，没通过信息费无法查询。后上报公司，然后联系驾驶员，沟通下来,驾驶员要求把运费打了，才送到秦皇岛。我们就先把运费打给驾驶员。驾驶员当时也同意收到运费就把货拉到秦皇岛。第2天，驾驶员与我们联系，还要六千元的精神损失费，才下货。然后我们向公安局报案，向货车帮投诉。货车帮跟我们说，只能与驾驶员做协调，协调不行，建议我们报警。
问（1）：你们经常以这种方式在货车帮上找车嘛？.你们作为货主方需要给货车帮交费用嘛？
答：近两年来经常在货车帮上找车，我们没有给货车帮交费用。
问（2）：司机主动给你们打电话的嘛？你们一般是怎么挑选司机的？你门是如何验证司机的身份是否安全的？
答：司机看到我们在货车帮上发布的货源信息后就直接联系我们了；我们一般都在货车帮上先看司机的验证资料，货车帮验证证照人一致后我们就用，我们本来是信任货车帮的，认为他们验证过了，应该没问题。
问（3）：从联系上到装车，你们见过司机嘛？
答：联系上后我们就让司机直接到厂里面，到厂里后由我们公司另一个部门的同事接待，我们见过司机的。
问4：装货过程中物流公司方没人在厂家现场监督装车？
答：.装货过程中我公司有人在厂里安排装车，但装货的车辆很多都是司机自己点货，我公司也不能帮司机点货。
问5：司机提出少两件货，他怎么知道少两件的？
答：司机装车是在库房门口计数，搬运工用手推车把货推出来司机和库管一起数有多少件货，确认这一小车有多少件货后搬运工再把货推上司机货箱里，到最后一加总数就发现和库管员计的数差两件。
问6：你们提出重新翻点一次，如果已经装车了，这个根本无法翻点吧，这是否有点难为司机呢？以前遇到这种事一般是怎么处理的？
答：货虽然已经全部装完，但我公司和工厂有过约定，司机和库管的数量上有出入的时候，可以要求搬运工把货全部卸在空地上，然后重新装上车重新点数，如果是库管员出错那这个搬运费由库管员出，如果是司机出错那么这个搬运费由司机出，当时已经给他解释得很清楚了。
问7：如果驾驶员疑惑少了两件，为什么他后来还同意不重新点数，如果少了，自己赔偿？这个货每件大概多少钱？
答：据我们在厂里的同事说，司机当时也不能确认自己是不是记错了，所以他不敢重新点货怕支付搬运费；但实际上我们的搬运费也不高，如果重新点数，如果确定不少的话，每件货要收0.14元的搬运费，当天总共好像是700多件货，也就100来块钱。每件货的价值400多，2件800多元，所以司机可能是故意说少货的。
问8：发生这么大的诈骗行为，货车帮的理由是没交过信息费无法查询？问题是即使交了钱，他们能查到车辆的位置嘛？车辆GPS系统又不是货车帮的，他们怎么定位司机呀？
答：货车帮用的是司机手机上的定位系统，只要司机一关手机他们就没有任何办法了，所以这种定位实际上没多大用的。
问9:.实际上货车帮在处理这事上没起到任何作用，他们后来给你们提交过有价值的信息和帮助嘛？你们投诉货车帮有结果吗？
答：对，货车帮在这件事上没有负一点责任，只是我们公司的人到他们公司后找个部门负责人简单的应付我们一下，并告诉我们他们也无能为力,我们打他们的投诉电话后至今没有任何回话。
事情的结局：交了保管费，提出了自己的货
这件事的最终结局是贵州金仓物流找货车帮无果，这票货最终也没能在秦皇岛收货方哪里卸货，而是在金仓物流拒绝司机的“精神损失费”赔偿后，卸货到了司机的老家，辽宁铁岭的某个货站的仓库里。然后金仓物流最后联系上了司机，运费提前打给了司机，但司机还提出要"精神损失费"6000元，金仓物流最终没有答应司机。
我问为什么不给他，这一车货的价值可不少，老叶说，不能给，一是给了他以后，他可能还要提出新的要求，继续讹诈;二是如你这次给他以后，可能以后还会发生更多这样的事，据说这类司机背后都会有一个圈子，他们认为你好欺负后，他会告诉其它骗货的司机们，他们的同行也会来诈骗你家，所有这事只能杜绝，不能给他们钱。（后来这事在另外一个做物流的朋友那里验证，据说他们家被同一波司机骗了三次，共损失50多万）。
在确定货已经被卸在辽宁后，最终老叶通过辽宁本地的一位做物流的朋友老王（也是我们草根汇的群友），帮他去了铁岭哪家配货站，经过当地江湖上的朋友协调，在给哪家配货站交了一笔不算多的保管费后，最终提回了老叶的货。
我问为什么货到了哪家配货站的仓库，为什么要给他们付费？司机和配货站有关系嘛？
老叶说，是司机把货卸载哪家配货站的，但配货站说他们和司机没关系，司机只是把货放在我这，他们也不认识司机，不过谁来提货就得交保管费。当金仓提出自己的货时，又有几辆大车拉着货进入了这家配货站，你懂的！一般这种情况，司机和一些不良的物流公司之间都有合作的。
后来，我问老叶，这件事，你为什么没第一时间报案，让警察去处理
老叶说已经报案了，但是这种事一般属于经济纠纷，警察不会投入太多的人力来关注这事的，且这要异地办案，当事人在跨省外的另外一个小县城，越偏僻的地方这种事越难去处理的，等警察立案、取证、调查，需要一个非常长的时间，等司法手段拿回货，这个货估计已经过期了，收货方也不可能等你的。另外，如果你自己去处理，跨省之间，你付出的差旅成本也是会非常高的。所以大多数物流企业遇到这种事，一般都是自认倒霉，交钱赎货，解决问题，所以这几年随着这种货运APP平台的出现，这种骗货的案列有开始多了起来。
此次司机骗货事件的反思;
（1）货主企业要保持警惕：老漂只所以在前面那么仔细的问了9个问题，就是要提醒货主企业们在平台上找车的时候一定要小心，再小心，尽量还是使用熟人熟车吧，另外在和司机交流的过程中注意他们的一些不正常的言行和举止，尽量避免这种事的发生，毕竟不是每个人都有像老叶这次这样的好运气。
（2）物流平台们究竟能担保什么？
这件事中本来还有一个当事主角货车帮平台，按理说出了这种事，货车帮要承担一定的连带责任，它要对在它平台上注册的司机的信息真假负责。但现在货车帮以货主没交钱为由而推卸掉了责任。其实，老漂在之前的文章中就说过，老漂不看好物流平台的一个重要原因就是目前所有的物流平台依然起不到对平台上交易风险的担保作用，解决不了安全问题，甚至还不如以前的那些信息部（小货运信息部）们，因为货运信息部们最起码还是熟人交易的多，对司机还有了一轮面对面的筛选，出了事以后还要承担责任（当然风险承担不了后，跑路是另外一回事），所以老漂一直觉得这种车货平台很难实现颠覆性的改变。
（3）骗子依然很多，小心为妙吧：穷乡僻壤出刁民，一颗老鼠屎带坏一锅粥，可以说大多数司机和配货站们都是好的，都是在辛苦的做生意，但任何行业总会有那么一拨人干着违法的勾当。还有就是货主企业们，不要贪图便宜，你永远要相信一分钱一分货，你如果只愿意出便宜的钱去找司机，你的风险也会加大数倍，100次找车，99次没被骗，但只要一次被骗，对一些小的物流公司来说，就不可承受。另外，随便去百度搜一下吧，各种莫名其妙的物流公司都占据着百度头条，真假难辩，这次是老叶的货被骗，下一次可能就是你我，不要侥幸！
